[实用新型]一种电动汽车动力电池智能快换系统有效
| 申请号： | 201320207734.8 | 申请日： | 2013-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN203250832U | 公开（公告）日： | 2013-10-23 |
| 发明（设计）人： | 刘敢闯;何向红;黄云飞;方少武;杨明 | 申请（专利权）人： | 万向电动汽车有限公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;B60L11/18 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311215 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车动力电池智能快换系统，让电动汽车根据实际需要灵活匹配相应的电池数，能够在部分电池出现故障时，以回家模式断开故障组电池继续降功率安全运行，它包括由若干单体电池构成的电池模块，电池管理系统、单体电池温度传感器、单体电池电压传感器、电池模块ID传感器、整车控制器、切换控制开关、总电压传感器和总电流传感器，使用电池模块串联构成电池组，电池管理系统分别连接单体电池温度传感器、单体电池电压传感器、电池模块ID传感器、总电压传感器、总电流传感器和整车控制器，整车控制器还连接切换控制开关，切换控制开关的开关接点串接在电池组的输出端等。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 智能 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池智能快换系统，包括由若干单体电池构成的电池模块，其特征在于：还包括电池管理系统、单体电池温度传感器、单体电池电压传感器、电池模块ID传感器、整车控制器、切换控制开关、总电压传感器和总电流传感器，使用所述电池模块根据车辆所需工作电压一一串联构成一个电池组，所述电池组的数量多于一个，所述电池管理系统分别连接单体电池温度传感器、单体电池电压传感器、电池模块ID传感器、总电压传感器、总电流传感器和整车控制器，所述整车控制器还连接切换控制开关，所述切换控制开关的开关接点串接在所述电池组的输出端，所述总电压传感器的输入端连接在电池组的正负极之间随时检测电池组输出电压，还包括设置有锁止机构的电池框，所述电池组顺序放置在电池框内。
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