[实用新型]可变压缩比的发动机有效
| 申请号： | 201320225588.1 | 申请日： | 2013-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN203285550U | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 崔亚彬;李贤坤;赵中芹 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D15/04 | 分类号： | F02D15/04;F02B75/04;F02F1/18;F02B75/32 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫;左燕生 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可变压缩比的发动机，包括曲轴、气缸，所述气缸包括上缸体、下缸体，所述上缸体与下缸体的相接处设有连接套及连接销，上缸体与下缸体由连接机构相连，上缸体可由连接机构带动绕连接销转动；所述下缸体上设有与ECU相连的控制机构；所述下缸体上设有曲轴导轨，曲轴位于曲轴导轨内，并与连接机构相连，并可由控制机构推动在曲轴导轨内滑动。本实用新型在发动机低负荷时可提升压缩比，以提高热效率，降低油耗，在发动机高负荷时可降低压缩比，避免发生爆震。本实用新型适用于各种车用发动机上。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 压缩比 发动机 | ||
【主权项】：
一种可变压缩比的发动机，包括曲轴（12）、气缸，其特征在于：所述气缸包括上缸体（1）、下缸体（2），所述上缸体（1）与下缸体（2）的相接处设有连接套（3）及固联于连接套（3）内的连接销（4），上缸体（1）与下缸体（2）由连接机构相连，上缸体（1）可由连接机构带动绕连接销（4）转动；所述下缸体（2）上设有与ECU相连的控制机构；所述下缸体（2）上还设有沿曲轴（12）的轴向贯穿下缸体（2）的曲轴导轨（5），曲轴（12）位于曲轴导轨（5）内，且与连接机构相连，并可由控制机构推动在曲轴导轨（5）内滑动。
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