[实用新型]一种电动四轮车的车架

摘要

本实用新型属于机动车技术领域，主要涉及一种电动四轮车的车架，提出的一种电动四轮车的车架包括有车架底框架、车身框架（2）、车架前部框架、车架后部框架和车身横梁；车身框架（2）为左右对称设置的两个；两个车身框架（2）的下端与车架底框架连接；车架前部框架两端分别与车身前横梁（35）、车架底框架连接；车架后部框架连接在车身后横梁（50）上；底框架前支承管（16）连接在底框架主支承梁（15）的转折处；底框架后支承管（23）连接在底框架主支承梁（15）的中后部；本实用新型减少了焊接内应力的同时也增加了结构强度，无需再用加强板加强，同时减少焊接部位，减少应力集中，降低车架生产成本和简化了工艺流程。

主权项

一种电动四轮车的车架，所述的车架包括有车架底框架、车身框架（2）、车架前部框架、车架后部框架和车身横梁；所述的车身框架（2）为左右对称设置的两个，两个所述的车身框架（2）通过车身横梁连为一体；所述的车身横梁包括有车身前横梁（35）、车身中横梁（3）和车身后横梁（50）；两个所述车身框架（2）的下端与车架底框架连接；所述的车架前部框架上端与车身前横梁（35）连接，下端与车架底框架焊接一体；所述车架后部框架连接在车身后横梁（50）上；所述的车架底框架包括有底框架主支承梁（15）、底框架前横梁（12）、底框架前支承管（16）、底框架后支承管（23）、底框架外梁（26）和底框架后横梁（20）；所述的底框架主支承梁（15）为两根，两根所述的底框架主支承梁（15）左右对称设置；所述的底框架主支承梁（15）为中后部向外弯折的结构，两根所述的底框架主支承梁（15）的前后两端分别通过底框架前横梁（12）、底框架后横梁（20）连为一体；所述的底框架前支承管（16）、底框架后支承管（23）和底框架外梁（26）均为设置在两根底框架主支承梁（15）外侧的两根，且两根所述的底框架前支承管（16）、底框架后支承管（23）的一端分别与所对应的底框架主支承梁（15）连接，两根所述的底框架前支承管（16）、底框架后支承管（23）的另一端通过底框架外梁（26）连接；所述的底框架主支承梁（15）与底框架外梁（26）之间设置有底框架侧加强管（24）；所述的车架前部框架具有两根车身框架前加强管（34）；两根所述车身框架前加强管（34）的上端与车身前横梁（35）连接，下端分别焊接在所对应的底框架主支承梁（15）上；两根所述的车身框架前加强管（34）中间通过前制动横支梁（33）加强；其特征在于：所述的底框架前支承管（16）连接在所述底框架主支承梁（15）的转折处；所述的底框架后支承管（23）连接在所述底框架主支承梁（15）的中后部；在车身后横梁（50）上焊接有DC转换器支承（44）、后背箱支承（47）、后背箱支承管（42）和安全带卡扣支承（48）；两根所述车身框架前加强管（34）上焊接有前保险杠支承组件（32）和驻车制动下支承（31）；所述的前制动横支梁（33）上焊接有驻车制动上支承（40）、电加速器支承（28）和制动支承（29）。