[实用新型]汽车高速薄型后置式取力器有效
申请号: | 201320228478.0 | 申请日: | 2013-04-28 |
公开(公告)号: | CN203703045U | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 郝广城;郭一新;周宪坡;陈志成;陈惠荣 | 申请(专利权)人: | 苏州蓝奥汽车科技有限公司 |
主分类号: | F16H47/00 | 分类号: | F16H47/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215011 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型涉及的是一种汽车高速薄型后置式取力器,该取力器包括:壳体(1)、输入轴(2)、输入轴轴承(3、4)、输入轴齿轮(5)、调速轴(6)、调速轴轴承(7、8)、调速轴齿轮(9、10)、输出轴(11)、输出轴轴承(12、13)、离合器座齿轮(14)、离合器座(15)、离合器轴承(16、17)、钢质摩擦片(18)、摩擦片压盘(19)、压盘轴承(20)、环形气缸活塞(21)、环形气缸座(22)、气动控制阀(23)、气压调节阀(24)、程序控制器(25),本取力器的输入轴(2)的前端与车用变速箱II轴的后端用花键套联在一起。该结构可平稳地将发动机动力通过取力器输出给除驱动车辆本身外的第二负载,改进了目前车辆需停车取力的缺陷。 | ||
搜索关键词: | 汽车 高速 后置 式取力器 | ||
【主权项】:
一种车用高速薄型后置式取力器,其特征是,该取力器包括:壳体(1)、输入轴(2)、输入轴轴承(3、4)、输入轴齿轮(5)、调速轴(6)、调速轴轴承(7、8)、调速轴齿轮(9、10)、输出轴(11)、输出轴轴承(12、13)、离合器座齿轮(14)、离合器座(15)、离合器轴承(16、17)、钢质摩擦片(18)、摩擦片压盘(19)、压盘轴承(20)、环形气缸活塞(21)、环形气缸座(22)、气动控制阀(23)、气压调节阀(24)、程序控制器(25),连接结构为:本取力器的输入轴(2)的前端与车用变速箱II轴的后端用花键套联在一起。
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