[实用新型]客车车门用钢管与螺纹件的固定机构

摘要

本实用新型公开一种客车车门用钢管与螺纹件的固定机构，其缩孔模前端开设有一个后凹的、呈前大后小圆台形的收缩孔；收缩孔内嵌在缩孔模的中心与缩孔模的中轴线重合，且收缩孔的整体形状与钢管的外形轮廓相适应；缩孔模后端固定在施压机的压轴前端上，施压机压轴的中轴线与缩孔模的中轴线重合；挡板相对设置在缩孔模前端，且挡板平面与缩孔模的中轴线垂直；螺纹件后端放于钢管其中的内孔中，钢管中带有螺纹件的一端嵌入缩孔模的收缩孔中，钢管的另一端则抵于挡板的表面上；通过施压机的压轴向挡板一侧施加压力让缩孔模进入钢管中，使得收缩的钢管逐渐将螺纹件抱紧在钢管中。本实用新型能够简化加工工艺，并使得客车车门的重量减轻、且外表更美观。

主权项

客车车门用钢管与螺纹件的固定机构，其特征在于：包括施压机（1）、挡板（2）、缩孔模（3）、以及待固定的钢管（4）和螺纹件（5）；其中缩孔模（3）前端开设有一个后凹的、呈前大后小圆台形的收缩孔；收缩孔内嵌在缩孔模（3）的中心即收缩孔的中轴线与缩孔模（3）的中轴线重合，且收缩孔的整体形状与钢管（4）的外形轮廓相适应；缩孔模（3）后端固定在施压机（1）的压轴前端上，施压机（1）压轴的中轴线与缩孔模（3）的中轴线重合；挡板（2）相对设置在缩孔模（3）前端，且挡板（2）平面与缩孔模（3）的中轴线垂直；螺纹件（5）后端放于钢管（4）其中的内孔中，钢管（4）中带有螺纹件（5）的一端嵌入缩孔模（3）的收缩孔中，钢管（4）的另一端则抵于挡板（2）的表面上；通过施压机（1）的压轴向挡板（2）一侧施加压力让缩孔模（3）进入钢管（4）中，使得收缩的钢管（4）逐渐将螺纹件（5）抱紧在钢管（4）中。