[实用新型]油压煞车挟持调整控制器结构

摘要

本实用新型是一种油压煞车挟持调整控制器结构，其包含有：一煞车器、一供油管、二支架及二油压缸，其中煞车器具有二夹臂，二夹臂上方往内各伸出有一接杆，接杆侧端贯入有一内螺孔，以该内螺孔同时提供一双头螺栓锁入，将令二夹臂能产生连结，供油管具有一连接煞车把手的主管路，与二连接油压缸的分支管路，主管路与二分支管路间并以一三通接头进行衔接，支架具有一枢组在煞车器夹臂上的旋臂，旋臂上方内面设有煞车块，上方凸出有枢座，油压缸是以一缸体固定在夹臂上，缸体侧端往其内部形成有一油室，油室中穿置有一活塞，该活塞伸出端并与支架的枢座进行枢组。

主权项

一种油压煞车挟持调整控制器结构，其特征在于包含有：一煞车器、一供油管、二支架及二油压缸，其中：煞车器具有二夹臂，二夹臂上方往内各伸出有一接杆，接杆侧端贯入有一内螺孔，以该内螺孔同时提供一双头螺栓锁入，将令二夹臂能产生连结，在双头螺栓中央则设有一驱动段，以该驱动段提供工具卡住并转动，将令双头螺栓能被带动旋转；供油管具有一连接煞车把手的主管路，与二连接油压缸的分支管路，主管路与二分支管路间并以一三通接头进行衔接，液压油能透过三通接头的转移，经分支管路分别送入二油压缸中；支架具有一枢组在煞车器夹臂上的旋臂，旋臂上方内面设有煞车块，上方凸出有枢座；油压缸是以一缸体固定在夹臂上，缸体侧端往其内部形成有一油室，油室中穿置有一活塞，该活塞伸出端并与支架的枢座进行枢组，在缸体一侧则设有一贯入油室，且与分支管路相接的注油孔。