[实用新型]汽车车身结构

摘要

本实用新型提供一种应用于机动车领域的汽车车身结构，所述车架结构的前下横梁（10），后下横梁（11），左纵梁（7）、右纵梁（8），前立柱（3），后立柱（5）均由铝合金材料制成，前下横梁（10）、后下横梁（12）与左纵梁（7）、右纵梁（8）之间通过焊接或螺接、胶接方式连接，两道前立柱（3）分别和前下横梁（10）与左纵梁（7）和右纵梁（8）连接处通过焊接或螺接、胶接方式连接，两道后立柱（5）分别和后下横梁（12）与左纵梁（7）和右纵梁（8）连接处通过焊接方式连接，本实用新型的结构，具有很高的承载强度和抗弯曲刚度，传动部件及驱动桥的主减速器做在一起，既增大了乘坐空间又降低了制造成本。

主权项

一种汽车车身结构，所述的车架结构包括前下横梁（10），后下横梁（12），左纵梁（7），右纵梁（8），所述的前下横梁（10）、后下横梁（12）和左纵梁（7）、右纵梁（8）组成框形的车架，两道前立柱（3）分别和前下横梁（10）与左纵梁（7）和右纵梁（8）连接处连接，两道后立柱（5）分别与后下横梁（12）与左纵梁（7）和右纵梁（8）的连接处连接，其特征在于：所述的前下横梁（10），后下横梁（12），左纵梁（7）、右纵梁（8），前立柱（3），后立柱（5）均由铝合金材料制成，前下横梁（10）、后下横梁（12）与左纵梁（7）、右纵梁（8）之间通过焊接或螺接、胶接方式连接，两道前立柱（3）分别和前下横梁（10）与左纵梁（7）和右纵梁（8）连接处通过焊接或螺接、胶接方式连接，两道后立柱（5）分别和后下横梁（11）与左纵梁（7）和右纵梁（8）连接处通过焊接方式连接。