[实用新型]混联结构的船舶柴电混合动力系统有效
| 申请号： | 201320327319.6 | 申请日： | 2013-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN203318671U | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 杨金福;佟宪良;陈策;黄锴;马云翔;李应生;马忠威;吴正波;于达仁;陈昌婷;韩东江 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨耦合动力工程技术中心有限公司;辽宁中传科技股份有限公司;中国船舶重工集团公司第七〇三研究所 |
| 主分类号： | B63H21/20 | 分类号： | B63H21/20;B63H23/32 |
| 代理公司： | 哈尔滨东方专利事务所 23118 | 代理人： | 陈晓光 |
| 地址： | 150028 黑龙江*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 混联结构的船舶柴电混合动力系统。目前常见的柴电混合动力系统一般是并联式系统，不能解决船舶高能耗的问题。本实用新型的组成包括:柴油发动机（1），所述的柴油发动机与永磁发电机（2）通过磁力耦合传动机构A（8）同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B（9）连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱（6）连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C（10）连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机（5）连接，所述的电动机与蓄电池（4）连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置（3）连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。本实用新型用于船舶动力的提供。 | ||
| 搜索关键词： | 联结 船舶 混合 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种混联结构的船舶柴电混合动力系统，其组成包括: 柴油发动机，其特征是: 所述的柴油发动机与永磁发电机通过磁力耦合传动机构A同轴连接，所述的永磁发电机与磁力耦合传动机构B连接，所述的磁力耦合传动机构B与齿轮箱连接，所述的齿轮箱与磁力耦合传动机构C连接，所述的磁力耦合传动机构C与电动机连接，所述的电动机与蓄电池连接，所述的蓄电池与涡轮发电装置连接，所述的涡轮发电装置与所述的柴油发动机连接，所述的蓄电池与所述的永磁发电机连接。
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