[实用新型]一种六速手动纵置变速器挡位布置结构

摘要

本实用新型涉及一种六速手动纵置变速器挡位布置结构，属于汽车变速器挡位布置技术领域。技术方案是：包含六个前进挡、一个倒挡（REV）和三个同步器，六个前进挡分别为一挡（1ST）、二挡（2ND）、三挡（3RD）、四挡（4TH）、五挡（5TH）和六挡（6TH），三个同步器分别为一号同步器（20）、二号同步器（11）和三号同步器（8）；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为一挡、倒挡、二挡、五挡、六挡、三挡、四挡；本实用新型的积极效果：易于布置操纵，速比大的挡位布置在轴承附近，减小轴的挠度对齿轮啮合的影响，布置方式结构紧凑，体积小，重量轻，与操纵系统的搭载性好，传动效率高，轮系装配合理简便，相同中心距的情况下，承载能力高。

主权项

一种六速手动纵置变速器挡位布置结构，其特征在于：包含六个前进挡、一个倒挡（REV）和三个同步器，六个前进挡分别为一挡（1ST）、二挡（2ND）、三挡（3RD）、四挡（4TH）、五挡（5TH）和六挡（6TH），三个同步器分别为一号同步器（20）、二号同步器（11）和三号同步器（8）；变速器输入端放在左侧，输出端放在右侧，从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为一挡、倒挡、二挡、五挡、六挡、三挡、四挡；倒挡采用滑移惰轮式倒挡，放在一挡与二挡中间，一挡与二挡共用一号同步器，位于整个变速器的左端，一挡布置在倒挡左侧，二挡布置在倒挡的右侧；三挡和四挡布置在一起，共用二号同步器，位于整个变速器的右端，三挡放在左侧，四挡放在右侧，四挡为直接挡位；五挡与六挡共用三号同步器，位于整个变速器的中间，五挡与六挡的位置为六挡在右，五挡在左。