[实用新型]适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置有效
| 申请号： | 201320368437.1 | 申请日： | 2013-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN203339970U | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 王博;张晋芳;秦鑫;胥会兵 | 申请（专利权）人： | 永济新时速电机电器有限责任公司 |
| 主分类号： | H02M7/00 | 分类号： | H02M7/00 |
| 代理公司： | 太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100 | 代理人： | 朱源 |
| 地址： | 044500 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及IGBT技术，具体是一种适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置。本实用新型解决了现有IGBT配置线路板无法针对不同型号的IGBT配置相同的电压等级、以及容易因PCB布线差异而出现门极驱动电阻差异的问题。适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置包括门极驱动电阻、6芯连接器、电极端子、以及基板；其中，门极驱动电阻的数目为至少两个；各个门极驱动电阻并接构成并联支路；该并联支路的一端与6芯连接器的输出端连接，另一端与电极端子的输入端连接；门极驱动电阻、6芯连接器、电极端子均安装于基板上。本实用新型适用于电力机车、电动车辆的交流电动机的输出控制。 | ||
| 搜索关键词： | 适用于 大功率 电力机车 新型 igbt 配置 线路板 装置 | ||
【主权项】：
一种适用于大功率电力机车的新型IGBT配置线路板装置，其特征在于：包括门极驱动电阻（1）、6芯连接器（2）、电极端子（3）、以及基板（4）；其中，门极驱动电阻（1）的数目为至少两个；各个门极驱动电阻（1）并接构成并联支路；该并联支路的一端与6芯连接器（2）的输出端连接，另一端与电极端子（3）的输入端连接；门极驱动电阻（1）、6芯连接器（2）、电极端子（3）均安装于基板（4）上。
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