[实用新型]固链式发动机气门驱动装置

摘要

一种固链式发动机气门驱动装置，包括箱体，箱体内设有驱动活塞孔和纵向盲孔，驱动活塞孔与纵向盲孔交叉连通，驱动活塞孔内设有驱动活塞，驱动活塞内设置导向槽，纵向盲孔的出口端中设有工作活塞，纵向盲孔盲端与工作活塞之间设有第一连杆和第二连杆，第一连杆一端和第二连杆一端分别延伸到导向槽中并在导向槽中相连，工作活塞位于缩回位置时，两连杆呈小于180度的夹角；工作活塞位于伸出位置时，两连杆位于同一直线上。本实用新型将驱动力完全通过机械方式传递到工作活塞，不再采用液压连接，没有高油压和高油温引起的泄漏、变形和载荷波动，气门升程不受油温、油压和空气含量影响。

主权项

一种固链式发动机气门驱动装置，包括一个箱体，其特征在于：所述的箱体内设置有一个驱动活塞孔和一个纵向盲孔，所述的驱动活塞孔与所述的纵向盲孔交叉相通，驱动活塞孔内设置有一个驱动活塞，所述的驱动活塞内设置有一个导向槽，所述的导向槽的长度方向与驱动活塞的轴向相同，导向槽的延伸方向与导向槽的长度方向垂直，导向槽在其延伸方向上沿驱动活塞的径向贯穿驱动活塞，纵向盲孔的出口端中设置有一个工作活塞，所述的工作活塞在纵向盲孔中具有一个缩回位置和一个伸出位置，纵向盲孔的盲端与工作活塞之间设置有一个第一连杆和一个第二连杆，所述的第一连杆和第二连杆分别与导向槽在导向槽的宽度方向呈间隙配合，导向槽的长度大于第一连杆和第二连杆的直径，第一连杆的一端和第二连杆的一端分别延伸到驱动活塞内的导向槽中并在导向槽中形成沿导向槽长度方向旋转式的连接，工作活塞位于缩回位置时，第一连杆与第二连杆呈小于180度的夹角，工作活塞位于伸出位置时，第一连杆与第二连杆位于同一直线上，驱动活塞的一端与驱动活塞孔的一端之间设置有一个弹性机构，驱动活塞孔的另一端与驱动活塞的另一端之间设置有一个可变体积容腔，所述的可变体积容腔与箱体中的一个流体通道连通。