[实用新型]市域铁路有砟轨道路堤基床结构有效
| 申请号： | 201320409592.3 | 申请日： | 2013-07-10 |
| 公开（公告）号： | CN203346730U | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 丁光文;周宏元;李小和;赵新益;刘府生;王伟;王卫国;谢百义;郭睿;罗和平 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E01B1/00 | 分类号： | E01B1/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430063 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型属于市域铁路有砟轨道路堤筑造领域，具体涉及一种市域铁路有砟轨道路堤基床结构。它包括由级配碎石或A组填料构成的基床表层和位于基床表层底部的由A、B组填料或改良土构成的基床底层，所述基床表层和基床底层形成的横截面为上窄下宽的梯形，所述基床表层顶部设有防水层，基床表层厚度为0.45-0.55m，所述基床底层厚度为1.2-1.8m。本实用新型确定了合理的基床厚度、填料及压实标准等技术参数，将该结构应用于市域铁路有砟轨道路堤中，可在保证基床的强度、满足其轨道的平顺性、路基的稳定与变形控制要求的情况下，降低施工成本，保证列车按规定的速度安全运行。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 轨道 路堤 结构 | ||
【主权项】：
一种市域铁路有砟轨道路堤基床结构，其特征在于：包括由级配碎石或A组填料构成的压实系数K为0.95‑0.96、地基系数K30为150‑160MPa/m、动态变形模量Evd为45‑55MPa的基床表层和位于基床表层底部的由A、B组填料或改良土构成的压实系数K为0.93‑0.95、地基系数K30为130‑150MPa/m、动态变形模量Evd为40‑50MPa的基床底层，所述基床表层和基床底层形成的横截面为上窄下宽的梯形，所述基床表层顶部设有防水层，基床表层厚度为0.45‑0.55m，所述基床底层厚度为1.2‑1.8m。
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