[实用新型]轮胎压路机驱动轮总成结构有效
| 申请号： | 201320419985.2 | 申请日： | 2013-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN203420200U | 公开（公告）日： | 2014-02-05 |
| 发明（设计）人： | 谢兴友;陈云宇;李耀东;姚凯 | 申请（专利权）人： | 柳工无锡路面机械有限公司 |
| 主分类号： | E01C19/27 | 分类号： | E01C19/27 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人： | 唐纫兰;曾丹 |
| 地址： | 214422 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种轮胎压路机驱动轮总成结构，其特征在于：它包括带差速器的驱动桥（1），带差速器的驱动桥（1）的两端与左驱动轴（4）、右驱动轴（5）相连，左驱动轴（4）和右驱动轴（5）带动驱动轮（6）转动，左右两边的驱动轮（6）之间设置有中间轮（3），中间轮（3）通过圆锥滚子轴承（7）支撑在左驱动轴（4）或右驱动轴（5）上，使得中间轮（3）与左驱动轴（4）或右驱动轴（5）相对转动。这种轮胎压路机驱动轮总成结构通过将中间轮转变成为一个从动轮，使得左右两的驱动轮数量一样。可以使整车在行走过程中不容易走偏；后桥两端的输出扭矩一致，后桥的差速器使用寿命更长；在转向过程中，中间的轮子磨损会比较缓慢。 | ||
| 搜索关键词： | 轮胎 压路机 驱动 总成 结构 | ||
【主权项】：
一种轮胎压路机驱动轮总成结构，其特征在于：它包括带差速器的驱动桥（1），该带差速器的驱动桥（1）的两端通过链条（2）或齿轮与左驱动轴（4）、右驱动轴（5）相连，左驱动轴（4）和右驱动轴（5）分别带动左右两边的驱动轮（6）转动；所述左右两边的驱动轮（6）之间设置有中间轮（3），所述中间轮（3）通过圆锥滚子轴承（7）支撑在左驱动轴（4）或右驱动轴（5）上，使得中间轮（3）与左驱动轴（4）或右驱动轴（5）相对转动。
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