[实用新型]纯电动汽车高压附件控制与保护装置有效
| 申请号： | 201320433377.7 | 申请日： | 2013-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN203372074U | 公开（公告）日： | 2014-01-01 |
| 发明（设计）人： | 张凯方;康照强;张长虹;孔镱森 | 申请（专利权）人： | 新乡市新能电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 453000 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种纯电动汽车高压附件控制与保护装置，包括动力电池电压输入端，高压动力电源输出端，动力电池电压输入端和高压动力电源输出端之间连接有手动维修断电开关；动力电池电压输入端的正极与手动维修断电开关的一端相连，手动维修断电开关的另一端分别并联有DC/DC保护熔断器、A/C保护熔断器和PTC保护熔断器，具有结构简单、可有效节约部分高压电缆，增加续驶里程的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 高压 附件 控制 保护装置 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车高压附件控制与保护装置，包括动力电池电压输入端(1)，高压动力电源输出端(2)，其特征在于：动力电池电压输入端(1)和高压动力电源输出端(2)之间连接有手动维修断电开关(3)；动力电池电压输入端(1)的正极与手动维修断电开关(3)的一端相连，手动维修断电开关(3)的另一端分别并联有DC/DC保护熔断器(4)、A/C保护熔断器(5)和PTC保护熔断器(6)，DC/DC保护熔断器(4)与DC/DC系统控制继电器(7)的触点开关输入端相连，A/C保护熔断器(5)与A/C系统控制继电器(8)的触点开关输入端相连，PTC保护熔断器(6)与PTC系统控制继电器(9)的触点开关输入端相连，所述DC/DC系统控制继电器(7)、A/C系统控制继电器(8)和PTC系统控制继电器(9)的触点开关输出端分别与动力电池电压输入端(1)的负极(11)和高压动力电源输出端(2)的负极(12)组成的回路相连，电源(13)分别与DC/DC系统控制继电器(7)、A/C系统控制继电器(8)和PTC系统控制继电器(9)的线圈输入端相连，DC/DC系统控制继电器(7)、A/C系统控制继电器(8)和PTC系统控制继电器(9)的线圈输出端分别与车辆控制单元(10)相连接，动力电池电压输入端(1)的负极(11)和高压动力电源输出端(2)的负极(12)并接组成整个高压电源回路。
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