[实用新型]汽车及其仪表板横梁与车身的连接结构有效
| 申请号： | 201320434344.4 | 申请日： | 2013-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN203402276U | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 焦天培;张国庆 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/14 | 分类号： | B62D25/14;B60K37/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成;黄德海 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车及其仪表板横梁与车身的连接结构，该仪表板横梁与车身的连接结构包括：第一连接板和第二连接板。具体而言，所述第一连接板具有第一连接部和与所述第一连接部相连的第二连接部，所述第一连接部与所述车身相连；所述第二连接板具有第三连接部和与所述第三连接部相连的第四连接部，所述第三连接部与所述第二连接部相连，且所述第四连接部与所述车身相连，所述仪表板横梁分别与所述第二连接部和所述第三连接部相连。根据本实用新型的汽车的仪表板横梁与车身的连接结构，提高了仪表板横梁的稳定性，可以保证方向盘模态频率位于较高的水平，远离发动机怠速的二阶点火频率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 及其 仪表板 横梁 车身 连接 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车的仪表板横梁与车身的连接结构，其特征在于，包括：第一连接板，所述第一连接板具有第一连接部和与所述第一连接部相连的第二连接部，所述第一连接部与所述车身相连；及第二连接板，所述第二连接板具有第三连接部和与所述第三连接部相连的第四连接部，所述第三连接部与所述第二连接部相连，且所述第四连接部与所述车身相连，所述仪表板横梁分别与所述第二连接部和所述第三连接部相连。
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