[实用新型]一种低动力径向焊接转向架有效
| 申请号： | 201320438685.9 | 申请日： | 2013-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN203358608U | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 刘寅华;杨知猛;王晋刚;翟鹏军;袁国庆;杨文朋;白文虽 | 申请（专利权）人： | 济南轨道交通装备有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/38 | 分类号： | B61F5/38;B61F5/50 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 250022 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种低动力径向焊接转向架，包括两个轮对、采用三大件结构的焊接侧梁和横梁组成，侧梁的两端分别通过一系橡胶堆和承载鞍与轮对连接，两个轮对通过承载鞍和轮对连接装置相连接，横梁组成通过两个二系悬挂系统实现和侧梁连接，横梁组成或侧梁上吊挂有基础制动装置；二系悬挂系统有多种结构形式，轮对采用了变轨距结构。与传统货车转向架相比，具有以下显著效果：转向架均载性能好；避免铸造结构摇枕和侧架铸造缺陷；降低轮轨作用力，减少悬挂系统的磨耗件；变轨距轮对满足转向架的变轨距性能；提高转向架高速运行稳定性，减小转向架通过曲线时的轮缘磨耗；转向架能够满足最大轴重30t，最高运行速度200km/h的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 动力 径向 焊接 转向架 | ||
【主权项】：
一种低动力径向焊接转向架，包括两个轮对（1）、采用三大件结构的焊接侧梁（5）和横梁组成（7），其特征在于：所述侧梁（5）的两端分别通过一系橡胶堆（4）和承载鞍（2）与轮对（1）连接，所述两个轮对（1）通过承载鞍（2）和轮对连接装置（3）相连接，所述横梁组成（7）通过两个二系悬挂系统（6）实现和侧梁（5）连接，横梁组成（7）或侧梁（5）上吊挂有基础制动装置（8）。
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