[实用新型]一种带电加热的双动力空调控制系统有效
| 申请号： | 201320439798.0 | 申请日： | 2013-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN203358284U | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | 李奎;李新;郭洪斌;时红臣 | 申请（专利权）人： | 郑州科林车用空调有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 霍彦伟;李想 |
| 地址： | 450001 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种带电加热的双动力空调控制系统，它包括装在整车发动机舱内的直流发电机，直流发电机的输出端通过导线连接电气控制箱；直流发电机的输出端依次串联熔断器、直流接触器，之后分别与逆变器的输入端和DC/AC-DC整流模块的输入端相连；逆变器的输出端分两路并联电路，一路是经压缩机电源接触器串联接入压缩机，另一路是依次串联电加热模块电源接触器、交流输出电抗器和电加热模块。本实用新型在满足使用者行车时空调使用需求的同时，可方便的通过外接市电或交流发电机解决发动机停机时空调无法使用的问题，使空调系统的使用更为灵活和节能。此外，通过增加的电加热电路，可很好的满足使用者在低温环境下的车内制热需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 带电 加热 动力 空调 控制系统 | ||
【主权项】：
一种带电加热的双动力空调控制系统，其特征在于：它包括装在整车发动机舱内的直流发电机，直流发电机的输出端通过导线连接电气控制箱；直流发电机的输出端依次串联熔断器（F1）、直流接触器（1K），之后分别与逆变器的输入端和DC/AC‑DC整流模块的输入端相连；逆变器的输出端分两路并联电路，一路是经压缩机电源接触器（3K）串联接入压缩机，另一路是依次串联电加热模块电源接触器（4K）、交流输出电抗器（L2）和电加热模块。
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