[实用新型]流体脉动衰减结构、转向油管脉动衰减装置以及汽车有效
| 申请号： | 201320461340.5 | 申请日： | 2013-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN203453704U | 公开（公告）日： | 2014-02-26 |
| 发明（设计）人： | 张卫东;张成宝;芦勇;周中坚;沈伟;庄英武;顾伟清 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16L55/04 | 分类号： | F16L55/04;F16L55/033 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;严志军 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及流体脉动衰减结构、转向油管脉动衰减装置以及汽车。该流体脉动衰减结构包括：第一通道，其用于供流体流动通过并且呈线状；第二通道，其呈圆柱螺旋形状，并以同轴方式环套布置在第一通道上、或者与第一通道沿轴向平行布置，第二通道具有与第一通道保持流体连通且沿第一通道的轴向彼此间隔开的第一分岔口和第二分岔口，以便流体在流过第一通道时其一部分经由第一分岔口分流进入第二通道，然后再经由第二分岔口流出第二通道并进入第一通道汇集，并且第一分岔口和第二分岔口之间的第二通道长度比第一分岔口和第二分岔口之间的第一通道的轴向长度大λ/2，其中λ是在第一通道和第二通道中流动流体的周期性压力脉动波的波长。 | ||
| 搜索关键词： | 流体 脉动 衰减 结构 转向 油管 装置 以及 汽车 | ||
【主权项】：
一种流体脉动衰减结构，其特征在于，所述流体脉动衰减结构包括：第一通道，其用于供流体流动通过并且呈线状；以及第二通道，其呈圆柱螺旋形状，并以同轴方式环套布置在第一通道上、或者与第一通道沿轴向平行布置，第二通道具有与第一通道保持流体连通且沿第一通道的轴向彼此间隔开的第一分岔口和第二分岔口，以便流体在流动通过第一通道时其一部分经由第一分岔口分流进入第二通道，然后再经由第二分岔口流出第二通道并进入第一通道汇集，并且第一分岔口和第二分岔口之间的第二通道长度比第一分岔口和第二分岔口之间的第一通道的轴向长度大λ/2，其中λ是在第一通道和第二通道中流动流体的周期性压力脉动波的波长。
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