[实用新型]多触点式汽车关门上锁起动器有效

专利信息
申请号: 201320469347.1 申请日: 2013-08-02
公开(公告)号: CN203433566U 公开(公告)日: 2014-02-12
发明(设计)人: 宁永健;宁永敭;郑敏芝 申请(专利权)人: 宁永健
主分类号: G07C9/00 分类号: G07C9/00;B60R16/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 401336 重庆市南岸区茶*** 国省代码: 重庆;85
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摘要: 多触点式汽车关门上锁起动器,属于汽车电子技术领域,是由车门车框组合体单元,多对触点式开关,电子控制电路,汽车中控锁电路、蓄电池共同组成;车门车框组合体单元由一个车门与一个对应的车框组成,每个车门车框组合体单元安装了一只多对触点式开关。开关有外来信号作用端,多个开关触点输入端与多个开关触点输出端接通,多对触点式开关安装于车门或车框上,车门闭合于车框时作用于开关信号作用端;使开关触点输入端与开关触点输出端之间发生接通或断开的变化,并将此变化传递给电子控制电路,电子控制电路根据该信号判断是否发出上锁定的指令,由于本实用新型中电子控制电路中采用了接口电路与识别电路,所以实现了开关与执行电路与汽车中控锁电路的最佳配合。
搜索关键词: 触点 汽车 关门 上锁 起动器
【主权项】:
多触点式汽车关门上锁起动器,其特征是:由车门车框组合体单元,多对触点式开关,电子控制电路,汽车中控锁电路、蓄电池共同组成;     车门车框组合体单元由一个车门与一个对应的车框组成,一个汽车有多个车门车框组合体单元;多对触点式开关有外来信号作用端,开关内部有多个开关触点输入端与多个开关触点输出端;每个车门车框组合体单元安装1只开关,安装的位置在汽车车门或车框上,当车门闭合于车框时,车门作用于开关外来信号作用端的部位,并能将开关内部多个开关触点输入端与多个开关触点输出端接通,或者能将开关内部的多个开关触点输入端与多个开关触点输出端断开:用多对触点式开关的多个开关触点输入端与多个开关触点输出端上的输出引线与电子控制电路的多个输入端点连接,电子控制电路的输出端点连接汽车中控锁电路输入端;电子控制电路包含有接口电路、识别电路、及执行电路三大部分;多个开关触点输入端与电子控制电路的连接方式是:将第1车门车框组合体单元安装的第1个开关的多个开关触点输入端点连在一起;并用一根导线的一端连接在第1个开关的开关触点输入端点;将第2车门车框组合体单元安装的第2个开关的多个开关触点输入端点连在一起;并用一根导线的一端连接在第2个开关的开关触点输入端点;将第3车门车框组合体单元安装的第3个开关的多个开关触点输入端点连在一起;并用一根导线的一端连接在第3个开关的开关触点输入端点;将第4车门车框组合体单元安装的第4个开关的多个开关触点输入端点连在一起;并用一根导线的一端连接在第4个开关的开关触点输入端点;将第5车门车框组合体单元安装的第5个开关的多个开关触点输入端点连在一起;并用一根导线的一端连接在第5个开关的开关触点输入端点;用相同的方法将第N个车门车框组合体单元安装的第N个开关的多个开关触点输入端点连在一起;并用一根导线的一端连接在第N个开关的开关触点输入端点上;将第1车门车框组合体单元安装的第1个开关的多个开关触点输入端点上导线的另一端与第2组车门框组合体单元安装的第2个开关的多个开关触点输入端点相连;将第2车门车框组合体单元安装的第2个开关的多个开关触点输入端点上导线的另一端与第3组车门框组合体单元安装的第3个开关的多个开关触点输入端点相连;将第3车门车框组合体单元安装的第3个开关的多个开关触点输入端点上导线的另一端与第4组车门框组合体单元安装的第4个开关的多个开关触点输入端点相连;将第4车门车框组合体单元安装的第4个开关的多个开关触点输入端点上导线的另一端与第5组车门框组合体单元安装的第5个开关的多个开关触点输入端点相连;将第5车门车框组合体单元安装的第5开关的多个开关触点输入端点上导线的另一端与第N组车门框组合体单元安装的第N个开关的多个开关触点输入端点相连;用这样连接的方法,将每只开关的多个开关触点输入端连在一起,最后用一根导线的一端连接开关的多个开关触点输入端,导线的另一端则连接到电子控制电路中的电源系统中,或连接在蓄电池的引线输出端点上;多个开关触点输出端与电子控制电路的连接方式是:将第1车门车框组合体单元安装的第1个开关的多个开关触点输出端点连在一起,并用一根导线的一端连接在第1个开关的多个开关触点输出端点上,该引线的另一端连接在电子控制电路中的识别电路的第1个接口电路输入点上;将第2车门车框组合体单元安装的第2个开关的多个开关触点输出端点连在一起,并用一根导线的一端连接在第2个开关的多个开关触点输出端点上,该导线的另一端连接在电子控制电路中的识别电路的第2个接口电路输入点上;将第3车门车框组合体单元安装的第3个开关的多个开关触点输出端点连在一起,并用一根导线的一端连接在第3个开关的多个开关触点输出端点上,该导线的另一端连接在电子控制电路中的识别电路的第3个接口电路输入点上;将第4车门车框组合体单元安装的第4个开关的多个开关触点输出端点连在一起,并用一根导线的一端连接在第4个开关的多个开关触点输出端点上,该导线的另一端连接在电子控制电路中的识别电路的第4个接口电路输入点上;将第5车门车框组合体单元安装的第5个开关的多个开关触点输出端点连在一起,并用一根导线的一端连接在第5个开关的多个开关触点输出端点上,该导线的另一端连接在电子控制电路中的识别电路的第5个接口电路输入点上;将第N车门车框组合体单元安装的第N个开关的多个开关触点输出端点连在一起,并用一根导线的一端连接在第N个开关的多个开关触点输出端点上,该导线的另一端连接在电子控制电路中的识别电路的第N个接口电路输入点上;电子控制电路中的接口电路与识别电路的连接方式是:第1个接口电路的输出端连接在识别电路中的第1输入端点;第2个接口电路的输出端连接在识别电路中的第2输入端点;第3个接口电路的输出端连接在识别电路中的第3输入端点;第4个接口电路的输出端连接在识别电路中的第4输入端点;第5个接口电路的输出端连接在识别电路中的第5输入端点;同理将所有接口电路的各个输出端点与识别电路的所有对应各个输入端点连接;最后将电子控制电路中的识别电路输出点连接在电子控制电路中的执行电路的输入端点上;执行电路的输出端即是电子控制电路的最后输出端,用导线的一端连接电子控制电路的最后输出端,导线的另一端连接汽车中控锁电路输入端; 将电源电池的正极端点与一引线的一端相连,该引线另一端与电子控制电路的电源端相连,电源电池的负极与另一引线的一端相连,该另一线的另一端焊接在电子控制电路的地线上。
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