[实用新型]一种移动登机桥的行驶驱动系统

摘要

实用新型公开了一种移动登机桥的行驶驱动系统，包括：发动机（1）、液压泵（2）、液压马达（3）、变速器（4）、主减速器A（5）、轮边减速器A（7）和轮胎A（11）。发动机（1）与液压泵（2）轴连接，液压泵（2）与液压马达（3）油管连接，液压马达（3）与变速器（4）轴连接，变速器（4）与主减速器A（5）万向轴连接，主减速器A（5）与轮边减速器A（7）轴连接，轮边减速器A（7）与轮胎A（11）固定连接。行驶时，液压泵（2）输出高压油驱动液压马达（3）旋转，并最终带动轮胎A（11）旋转，从而驱动移动登机桥行驶。本实用新型使移动登机桥的行驶驱动系统布置更灵活，占用空间更小，解决液压举升系统布置空间不足的问题。

主权项

一种移动登机桥的行驶驱动系统，包括：发动机（1），其特征在于还包括：液压泵（2）、液压马达（3）、变速器（4）、主减速器A（5）、主减速器B（6）、轮边减速器A（7）、轮边减速器B（8）、轮边减速器C（9）、轮边减速器D（10）、轮胎A（11）、轮胎B（12）、轮胎C（13）和轮胎D（14）；发动机（1）与液压泵（2）轴连接，液压泵（2）与液压马达（3）通过油管连接，液压马达（3）与变速器（4）轴连接，变速器（4）与主减速器A（5）通过万向轴连接，主减速器A（5）与主减速器B（6）通过万向轴连接，主减速器A（5）与轮边减速器A（7）轴连接，主减速器A（5）与轮边减速器B（8）轴连接，主减速器B（6）与轮边减速器C（9）轴连接，主减速器B（6）与轮边减速器D（10）轴连接，轮边减速器A（7）与轮胎A（11）固定连接，轮边减速器B（8）与轮胎B（12）固定连接，轮边减速器C（9）与轮胎C（13）固定连接，轮边减速器D（10）与轮胎D（14）固定连接；移动登机桥行驶时，发动机（1）驱动液压泵（2）旋转，液压泵（2）将高压油输送至液压马达（3），高压油驱动液压马达（3）旋转，液压马达（3）带动变速器（4）旋转，变速器（4）带动主减速器A（5）旋转，主减速器A（5）带动主减速器B（6）旋转，主减速器A（5）带动轮边减速器A（7）和轮边减速器B（8）旋转，主减速器B（6）带动轮边减速器C（9）和轮边减速器D（10）旋转，轮边减速器A（7）带动轮胎A（11）旋转，轮边减速器B（8）带动轮胎B（12）旋转，轮边减速器C（9）带动轮胎C（13）旋转，轮边减速器D（10）带动轮胎D（14）旋转，轮胎A（11）、轮胎B（12）、轮胎C（13）、轮胎D（14）的旋转驱动移动登机桥行驶；行驶时，发动机（1）在同一个转速时，液压泵（2）输出两种不同的流量，使液压马达（3）输出两种不同的转速，变速器（4）采用二档机械变速器，也实现两种不同的传动比，使得移动登机桥共实现4种不同的传动比，满足各种行驶工况的需求。