[实用新型]一种发动机制动的控制装置有效
| 申请号： | 201320536479.1 | 申请日： | 2013-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN203532061U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 张赟;汪晖 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02D13/04 | 分类号： | F02D13/04 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 地址： | 442001 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种发动机制动的控制装置，包括离合器开关（2）、排气制动开关（4）、玉柴共轨发动机控制单元EECU和点火锁ON档开关（1），离合器开关（2）连接有动作转换双触点继电器（3），动作转换双触点继电器（3）常开触点的一端与排气制动开关（4）的一端相连接，其另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚4上，排气制动开关（4）的另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚1上，动作转换双触点继电器(3)常闭触点的一端通过信号线接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚3上，其另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚4上。解决了一个离合器开关（2）分离二路信号，以达到巡航及发动机制动双控制功能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 制动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机制动的控制装置，包括离合器开关（2）、排气制动开关（4）、玉柴共轨发动机控制单元EECU和点火锁ON档开关（1），所述的玉柴共轨发动机控制单元EECU采用BOSCH EDC7电控系统，其特征在于：所述的离合器开关（2）通过信号线连接有动作转换双触点继电器（3），所述动作转换双触点继电器（3）常开触点的一端通过信号线与排气制动开关（4）的一端相连接，其另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚4上，所述排气制动开关（4）的另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚1上，所述动作转换双触点继电器(3)常闭触点的一端通过信号线接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚3上，其另一端接在玉柴共轨发动机控制单元EECU的管脚4上。
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