[实用新型]铁路客车钩尾框复位调整工装

摘要

铁路客车钩尾框复位调整工装属于铁路客车钩尾框维修装置领域，该工装包括底座、四个钩座和四个牵拉钩。底座为矩形钢板，四个钩座分别位于底座上端面的四个顶点上。该工装为通过千斤顶复位钩尾框的向上位移提供了支撑平台，使千斤顶的两端可以分别作用在该工装的底座和列车的缓冲梁上。四个牵拉钩便于从缓冲器与缓冲梁之间的间隙内穿过，并能钩住钩尾框的上端面。千斤顶伸长时的反作用力使底座远离缓冲梁并向下运动，钩尾框的上端面则在四个牵拉钩的牵拉作用下跟随底座一同向下运动，该过程能使钩尾框的下端平面与钩尾框托板密贴，使钩尾框与防跳板之间重新保持10-15mm的间隙，达到复位检修要求。

主权项

铁路客车钩尾框复位调整工装，其特征在于：该工装包括底座（1）、四个钩座（2）和四个牵拉钩（3）；底座（1）为矩形钢板，四个钩座（2）分别位于底座（1）上端面的的四个顶点上；所述钩座（2）包括两块平行放置的矩形块，其两块矩形块相对放置，它们分别与底座（1）焊接并共同形成一个凹槽，矩形块的侧壁上均设有通孔，其通孔的轴线与底座（1）的长边平行；所述四个牵拉钩（3）与四个钩座（2）一一对应，牵拉钩（3）包括钩头（3‑1）、牵拉杆（3‑2）和吊耳（3‑3），钩头（3‑1）、牵拉杆（3‑2）和吊耳（3‑3）一体成型；所述钩头（3‑1）位于牵拉杆（3‑2）的顶端，其钩臂内侧为平面，该平面与牵拉杆（3‑2）成85°角；所述钩头（3‑1）的钩臂均朝向底座（1）短边的中轴线一侧；所述吊耳（3‑3）位于牵拉杆（3‑2）的底端，吊耳（3‑3）的轴线与底座（1）的长边平行；吊耳（3‑3）嵌入到钩座（2）所形成的凹槽内，二者通过销轴转动连接。