[实用新型]内燃机车电控冷却控制系统有效
| 申请号： | 201320597512.1 | 申请日： | 2013-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN203455731U | 公开（公告）日： | 2014-02-26 |
| 发明（设计）人： | 刘博;王左力;李连俊;马旭升;郭献飞 | 申请（专利权）人： | 山西太钢不锈钢股份有限公司 |
| 主分类号： | G05D23/19 | 分类号： | G05D23/19 |
| 代理公司： | 太原市科瑞达专利代理有限公司 14101 | 代理人： | 王思俊 |
| 地址： | 030003 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种内燃机车电控冷却控制系统，它包括并联的温度控制器T与强迫冷却开关K1，设为第一并联端与第二并联端，还有百叶窗控制开关K2、降压电阻R、冷却风扇电磁阀F、第一百叶窗控制电磁阀F1、第二百叶窗控制电磁阀F2。还设置着中间继电器ZJ，该继电器的线圈的一端与第二并联端连接，该线圈的另一端与冷却风扇电磁阀F线圈的另一端连接，并与第一百叶窗控制电磁阀F1线圈和第二百叶窗控制电磁阀F2线圈并联的另一端连接；降压电阻R的一端与中间继电器第一组常开触点ZJ1连接，该常开触点的另一端与第一并联端连接；中间继电器第二组常开触点ZJ2与百叶窗控制开关K2并联。本实用新型避免温度控制器故障频发。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机车 冷却 控制系统 | ||
【主权项】：
一种内燃机车电控冷却控制系统，它包括温度控制器T、强迫冷却开关K1、百叶窗控制开关K2、降压电阻R、冷却风扇电磁阀F、第一百叶窗控制电磁阀F1、第二百叶窗控制电磁阀F2；温度控制器T的两端与强迫冷却开关K1的两端并联在一起，其中一端设为第一并联端，另一端设为第二并联端；冷却风扇电磁阀F线圈与降压电阻R串联在一起；第一百叶窗控制电磁阀F1线圈的两端与第二百叶窗控制电磁阀F2线圈的两端并联在一起，第一百叶窗控制电磁阀F1线圈与第二百叶窗控制电磁阀F2线圈并联的一端连接在百叶窗控制开关K2的一端，百叶窗控制开关K2的另一端与第一并联端连接，其特征是：还设置着中间继电器ZJ，中间继电器ZJ有两组常开触点，中间继电器ZJ的线圈的一端与第二并联端连接，中间继电器ZJ的线圈的另一端与冷却风扇电磁阀F线圈的另一端连接，降压电阻R的另一端与中间继电器第一组常开触点ZJ1连接，中间继电器第一组常开触点ZJ1的另一端与第一并联端连接；中间继电器ZJ的线圈的另一端与第一百叶窗控制电磁阀F1线圈和第二百叶窗控制电磁阀F2线圈并联的另一端连接；中间继电器第二组常开触点ZJ2的两端并联在百叶窗控制开关K2的两端。
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