[实用新型]一种行走机械全液压两轮四轮驱动装置

摘要

本实用新型涉及一种行走机械全液压两轮四轮驱动装置，它主要由:发动机、变速箱、主油泵、行走控制阀、换向阀、液控单向阀、第一二三四五六七八集成阀、第一二三四行走马达、控制油路、液控换向阀等构成。发动机与变速箱相连接，变速箱与主油泵相连接，主油泵与行走控制阀相连接，换向阀通过管路一端与主油泵和行走控制阀相连接，另一端与液控单向阀相连接，液控单向阀分别与第一二三四五六七八集成阀、液控换向阀相连接，第一二三四行走马达分别与第一二三四五六七八集成阀相连接。该液压装置可实现两轮驱动和四轮驱动的相互转换，即能满足运输状态较高的行走速度较小驱动力的要求，又能满足作业状态较大的驱动功率和较低的行走速度的要求。

主权项

一种行走机械全液压两轮四轮驱动装置，它由：发动机（1）、变速箱（2）、主油泵（3）、行走控制阀（4）、换向阀（5）、液控单向阀（6）、第一集成阀（7）、第一行走马达（8）、第二集成阀（9）、控制油路（10）、液控换向阀（11）、第三集成阀（12）、第二行走马达（13）、第四集成阀（14）、第五集成阀（15）、第三行走马达（16）、第六集成阀（17）、第七集成阀（18）、第四行走马达（19）、第八集成阀（20）、第一安全阀（21）、第二安全阀（22）、第一主油管（23）、第二主油管（24）构成，其特征在于：发动机（1）与变速箱（2）相连接，变速箱（2）与主油泵（3）相连接，主油泵（3）与行走控制阀（4）相连接，换向阀（5）通过管路一端与主油泵（3）和行走控制阀（4）相连接，另一端与液控单向阀（6）相连接，液控单向阀（6）通过控制油路（10）分别与第一集成阀（7）、第二集成阀（9）、第三集成阀（12）、第四集成阀（14）、第五集成阀（15）、第六集成阀（17）、第七集成阀（18）、第八集成阀（20）、液控换向阀（11）相连接。