[实用新型]一种具有平台化结构的汽车座椅滑轨

摘要

本实用新型公开了一种具有平台化结构的汽车座椅滑轨，由相对称的左滑轨和右滑轨，连接左滑轨和右滑轨的操纵杆组成；左滑轨和右滑轨均由滑道组件，保持架组件，滑芯和扭簧组成；所述操纵杆两端分别与左、右两滑轨的限位转轴及限位扣相连接。本实用新型的优点是提供了一种调节灵活、滑动阻力小，且滑道与滑芯间配合紧密、间隙小，性能稳定可靠，行车安全的CHB012汽车用座椅滑轨。

主权项

一种具有平台化结构的汽车座椅滑轨，其特征是，由相对称的左滑轨（1）和右滑轨（2），连接左滑轨（1）和右滑轨（2）的操纵杆（3）组成；左滑轨（1）和右滑轨（2）均由滑道组件（5），保持架组件（6），滑芯（7）和扭簧（4）组成；所述滑道组件（5）由滑道（8）、大支架（9）、限位转轴（10）、限位扣（11）组成；滑道（8）一侧设有扭簧卡槽（18），大支架（9）设置在滑道（8）上，大支架上（9）设有与限位转轴（10）相配合的通孔（19），限位扣（11）上设有限位扣大孔（12）、用以卡住扭簧的方形孔（20）和至少一个限位孔（13），限位转轴（10）依次穿过限位扣大孔（12）和大支架上的通孔（19）； 所述保持架组件（6）由保持架（14），设置在保持架（14）底部大凹槽内（24）的大滚柱（15），以及设置在保持架顶部的钢球（16）组成，钢球（16）的上方和下方分别支撑滑芯（7）的上部和滑道（8）的下部，保持架组件（6）套装在滑道（8）内，大滚柱（15）可以在滑道（8）内滑动；    所述滑芯（7）设置在滑道（8）内，滑芯（7）底部两侧均匀设置限位齿（17）用以卡住限位扣（11）上的限位孔（13）；所述扭簧（4）一端设在滑道上的扭簧卡槽（18）内，另一端连接限位扣（11）上的方形孔（20）；所述操纵杆（3）两端分别与左、右两滑轨的限位转轴（10）及限位扣（11）相连接。