[实用新型]基于同步测量的牵引供电信息采集装置

摘要

种基于同步测量的牵引供电信息采集装置，其组成是：在牵引变电所、AT所和分区所均安装供电同步信息采集单元，在动车组上安装受电同步信息采集单元；供电同步信息采集单元的构成是：低压电压、电流互感器分别与带GPS模块的数据采集卡相连，数据采集卡与数据存储器相连；低压电压、电流互感器分别与牵引变电所、AT所或分区所的电压、电流互感器输出端相连；受电同步信息采集单元的构成是：车载电压、电流互感器分别与带GPS模块的数据采集卡相连，数据采集卡与数据存储器相连；车载电压、电流互感器还分别与受电弓电压、电流互感器输出端相连。它能采集到牵引供电系统所有关键节点的同步电压电流信息，能据以建立起准确的机车电路模型。

主权项

一种基于同步测量的牵引供电信息采集装置，其组成是：在牵引变电所（1）、AT所（2）和分区所（3）均安装供电同步信息采集单元（100），在动车组（4）上安装受电同步信息采集单元（200），其中：所述的供电同步信息采集单元（100）的构成是：低压电压互感器（101）的输出端和低压电流互感器（102）的输出端分别与带GPS模块的数据采集卡（103）的输入端一、输入端二相连，带GPS模块的数据采集卡（103）的输出端与数据存储器（104）的输入端相连；低压电压互感器（101）的输入端与牵引变电所（1）、AT所（2）或分区所（3）的电压互感器（11）的输出端相连；低压电流互感器（102）的输入端与牵引变电所（1）、AT所（2）或分区所（3）的电流互感器（12）的输出端相连；所述的受电同步信息采集单元（200）的构成是：车载电压互感器（201）的输出端和车载电流互感器（202）的输出端分别与带GPS模块的数据采集卡（103）的输入端一、输入端二相连，带GPS模块的数据采集卡（103）的输出端与数据存储器（104）的输入端相连；车载电压互感器（101）的输入端与受电弓电压互感器（21）的输出端相连；低压电流互感器（102）的输入端与受电弓电流互感器（22）的输出端相连。