[实用新型]一种多桥同步通用紧急继动阀有效
| 申请号： | 201320671100.8 | 申请日： | 2013-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN203592981U | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 刘波;翟以伟;卢乃增 | 申请（专利权）人： | 淄博亿伟汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60T15/18 | 分类号： | B60T15/18 |
| 代理公司： | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人： | 张雯 |
| 地址： | 255161 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种多桥同步通用紧急继动阀，属于车辆制动继动阀技术领域。包括上壳体（6）、下壳体（7）和制动活塞（8），上大下小的制动活塞（8）滑动固定在上壳体（6）与下壳体（7）内，制动活塞（8）下部与下壳体（7）之间为供气腔（G），上壳体（6）上设有控制口（4），下壳体（7）上设有进气口（1）、供气口（5）和出气口（2），其特征在于：所述出气口（2）有多个，分别连通各桥刹车机构，其中与前桥刹车机构连通的出气口（2）设有降压机构。本实用新型利用降压机构降低前桥刹车机构的制动压力，从而能够使各轴刹车同步，避免出现轮胎抱死和轮胎磨损严重的情况，减少维修费用，提高行车安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 同步 通用 紧急 继动阀 | ||
【主权项】：
一种多桥同步通用紧急继动阀，包括上壳体（6）、下壳体（7）和制动活塞（8），上大下小的制动活塞（8）滑动固定在上壳体（6）与下壳体（7）内，制动活塞（8）下部与下壳体（7）之间为供气腔（G），上壳体（6）上设有控制口（4），下壳体（7）上设有进气口（1）、供气口（5）和出气口（2），其特征在于：所述出气口（2）有多个，分别连通各桥刹车机构，其中与前桥刹车机构连通的出气口（2）通过降压机构连通供气腔（G）。
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