[实用新型]一种带应急转向功能的轮式装载机液压系统有效
| 申请号： | 201320673237.7 | 申请日： | 2013-10-28 |
| 公开（公告）号： | CN203651883U | 公开（公告）日： | 2014-06-18 |
| 发明（设计）人： | 尹正文;范宏誉;吴承鑫;王练;倪海燕 | 申请（专利权）人： | 龙工(上海)机械制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/30 | 分类号： | B62D5/30;B62D5/10 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹 |
| 地址： | 201612 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种带应急转向功能的轮式装载机液压系统，其特征在于，包括全液压制动系统、液压转向系统和应急转向液压系统，正常情况下，整机靠液压转向系统实现转向，当转向系统动力源失效时，靠应急转向液压系统实现整机转向。应急转向液压系统与全液压制动系统部分元件共用。本实用新型具有节约成本、系统简单、安全可靠等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 应急 转向 功能 轮式 装载 液压 系统 | ||
【主权项】：
一种带应急转向功能的轮式装载机液压系统，其特征在于，包括全液压制动系统、液压转向系统和应急转向液压系统，液压转向系统分别与应急转向液压系统、全液压制动系统的一端连接，应急转向液压系统与全液压制动系统连接，所述的液压转向系统包括吸油过滤器(1)，吸油过滤器(1)的一端通过第一齿轮泵(2)与优先阀(12)的一端连接，优先阀(12)的另一端通过散热器(13)与回油过滤器(14)的一端连接，优先阀(12)的另一端还与转向器(11)的一端连接；所述的应急转向液压系统包括第二齿轮泵(3)，第二齿轮泵(3)的一端与充液阀(5)的一端连接，第二齿轮泵(3)的另一端与吸油过滤器(1)的一端连接，充液阀(5)的另一端与电磁阀(4)连接，电磁阀(4)的一端与第二蓄能器(8)连接，电磁阀(4)的另一端和转向器(11)连接；所述的全液压制动系统包括充液阀(5)，充液阀(5)的另一端与第一蓄能器(6)、制动阀(7)连接，制动阀(7)的一端与驱动桥(9)连接，制动阀(7)的另一端与散热器(13)的一端连接。
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