[实用新型]微型电动车减震装置有效
| 申请号： | 201320678951.5 | 申请日： | 2013-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN203528232U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 张伟才;陈多民 | 申请（专利权）人： | 济南宏昌车辆有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/113 | 分类号： | B60G11/113;B60G11/10;F16F1/22 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 王汝银 |
| 地址： | 250200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了微型电动车减震装置，属于减震装置，其结构包括主减震板簧和副减震板簧，副减震板簧短于主减震板簧，主减震板簧的一端部设置为圆形弯折部，圆形弯折部与底盘车架之间通过连接架相连，圆形弯折部与连接架之间通过第一螺栓相连，副减震板簧的一端伸入至圆形弯折部后部的连接架内，主减震板簧的另一端与车体后桥或前桥通过端部连接板相连，端部连接板上设置有U形螺栓，主减震板簧与副减震板簧的重合部分之间通过中间连接装置与底盘车架相连。本实用新型具有达到吸收消化车轮的震动，并可有效地控制上下摆幅，行驶安全舒适等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 微型 电动车 减震 装置 | ||
【主权项】：
微型电动车减震装置，其特征是：包括主减震板簧和副减震板簧，所述的主减震板簧设置在副减震板簧的下部，所述的副减震板簧短于主减震板簧，所述的主减震板簧的一端部设置为圆形弯折部，圆形弯折部与底盘车架之间通过连接架相连，所述的圆形弯折部与连接架之间通过第一螺栓相连，所述的副减震板簧的一端伸入至圆形弯折部后部的连接架内，所述的主减震板簧的另一端与车体后桥或前桥通过端部连接板相连，所述的端部连接板上设置有U形螺栓，所述的端部连接板与车体后桥或前桥之间设置有端部垫块，主减震板簧与副减震板簧的重合部分之间通过中间连接装置与底盘车架相连，所述的中间连接装置包括中间连接板、中间垫块和第二螺栓，所述的第二螺栓的一端与底盘车架相固定，另一端穿过中间连接板，所述的中间垫块设置在副减震板簧与底盘车架之间。
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