[实用新型]混合动力客车用二挡AMT变速器

摘要

本实用新型公开了一种混合动力客车用二挡AMT变速器，包括前壳、后壳固定连接形成的壳体，壳体内设有输入轴、传动轴、输出轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮，一挡主动齿轮固定在输入轴上，一挡从动齿轮、二挡主动齿轮固定在传动轴上，二挡从动齿轮空套输出轴上，输出轴上固定惯性锁环式同步器，惯性锁环式同步器的同步滑套可轴向滑动与一挡主动齿轮或二挡从动齿轮的同步齿啮合；壳体外设有换挡电机、ECU，换挡电机转轴周向固定换挡主动齿轮，壳体内设置换挡从动齿轮，换挡从动齿轮上固定拨叉，拨叉的叉头插入惯性锁环式同步器的环形槽。它解决了纯电动客车动力性不足的缺点，同时降低驾驶员的工作强度。

主权项

一种混合动力客车用二挡AMT变速器，包括前壳、后壳，前壳、后壳通过螺栓固定连接形成变速器的壳体，其特征在于：所述壳体内设有输入轴、传动轴、输出轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮，所述输入轴的一端可转动支撑于前壳，另一端设置轴向孔，所述输出轴与输入轴同轴设置，输出轴的一端可转动支撑于输入轴的轴向孔，另一端可转动支撑于后壳，所述传动轴平行于输入轴、输出轴，传动轴的两端分别可转动支撑于前壳、后壳，所述一挡主动齿轮周向固定在输入轴上，所述一挡从动齿轮、二挡主动齿轮周向固定在传动轴上，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮空套输出轴上，二挡从动齿轮与二挡主动齿轮啮合，一挡主动齿轮的直径小于一挡从动齿轮的直径，二挡主动齿轮的直径小于二挡从动齿轮的直径，输出轴的一端延伸出后壳，形成用于与电动机连接的输出端，输出轴上周向固定有一个惯性锁环式同步器，该惯性锁环式同步器位于一挡主动齿轮与二挡从动齿轮之间，该惯性锁环式同步器的同步滑套可轴向滑动与一挡主动齿轮或二挡从动齿轮的同步齿啮合传递动力；所述壳体外设有换挡电机以及用于控制换挡电机的ECU，所述换挡电机的转轴伸入壳体内，换挡电机转轴伸入壳体的一端周向固定一换挡主动齿轮，壳体内设置一换挡从动齿轮，换挡从动齿轮可转动支撑于壳体内设置的支撑轴，换挡从动齿轮与换挡主动齿轮啮合，换挡从动齿轮上固定一径向延伸的拨叉，拨叉的叉头插入所述惯性锁环式同步器的环形槽内。