[实用新型]汽车冷却系热平衡试验拖钩

摘要

本实用新型涉及汽车冷却系热平衡试验技术，具体是一种汽车冷却系热平衡试验拖钩。本实用新型解决了现有汽车冷却系热平衡试验技术易导致试验结果不准确、试验成本过高、以及试验耗时过长的问题。汽车冷却系热平衡试验拖钩，包括拉杆、前连接筋、后连接筋、主车连接板、过渡连接板、副车连接板；其中，所述拉杆的数目为两个；每个拉杆均由前段杆体、钝角向下折弯段杆体、中段杆体、钝角向上折弯段杆体、后段杆体组成；前段杆体的前端面开设有主车连接豁口；前段杆体的后端通过钝角向下折弯段杆体与中段杆体的前端连接为一体；中段杆体的后端通过钝角向上折弯段杆体与后段杆体的前端连接为一体。本实用新型适用于汽车冷却系热平衡试验。

主权项

一种汽车冷却系热平衡试验拖钩，其特征在于：包括拉杆（1）、前连接筋（2）、后连接筋（3）、主车连接板（4）、过渡连接板（5）、副车连接板（6）；其中，所述拉杆（1）的数目为两个；每个拉杆（1）均由前段杆体、钝角向下折弯段杆体、中段杆体、钝角向上折弯段杆体、后段杆体组成；前段杆体的前端面开设有主车连接豁口（7）；前段杆体的后端通过钝角向下折弯段杆体与中段杆体的前端连接为一体；中段杆体的后端通过钝角向上折弯段杆体与后段杆体的前端连接为一体；后段杆体的后端面开设有副车连接豁口（8）；前段杆体的轴线与后段杆体的轴线相互平行；前连接筋（2）的两端分别与两个拉杆（1）的钝角向下折弯段杆体的侧面固定；后连接筋（3）的两端分别与两个拉杆（1）的钝角向上折弯段杆体的侧面固定；前连接筋（2）的长度小于后连接筋（3）的长度；主车连接板（4）的板面前部贯通开设有主车连接孔（9）；主车连接板（4）的板面左后部和板面右后部分别嵌装于两个拉杆（1）的主车连接豁口（7）内；所述过渡连接板（5）的数目为两个；两个过渡连接板（5）的板面前部分别嵌装于两个拉杆（1）的副车连接豁口（8）内；所述副车连接板（6）的数目为两个；两个副车连接板（6）的板面后部各贯通开设有一个副车连接孔（10）；两个副车连接板（6）的板面前部与两个过渡连接板（5）的板面后部贯通开设有两组插销连接孔（11）；每组插销连接孔（11）均由一个插销上连接孔和一个插销下连接孔组成；两个插销上连接孔分别贯通开设于两个过渡连接板（5）的板面后部；两个插销下连接孔分别贯通开设于两个副车连接板（6）的板面前部；两组插销连接孔（11）内各穿设有一个插销（12）。