[实用新型]一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构有效
| 申请号： | 201320743889.3 | 申请日： | 2013-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN203604044U | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 范李节;朱洋;卢晓曦;姜新军;王辉;王科;张宇斓;张文倩 | 申请（专利权）人： | 东风康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/00 | 分类号： | F02B77/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 刘志菊 |
| 地址： | 441004 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束与发电机和空调压缩机连接的第一线束、主线束与起动机连接的第二线束、主线束与进气预热器连接的第三线束，起动机的正负接线柱与电源连接，由起动机的正负接线柱引出电源线束，电源线束连接发电机、空调压缩机、进气预热器；主线束引出第四线束连接转接线接口，转接线接口作为发动机电控模块整车接口。本实用新型既能解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。又能保证电器模块一体化线束在发动机上安装时有足够的空间位置，且使整机布置整齐简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油发动机 零件 优化 布置 结构 | ||
【主权项】：
一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束（5）与发电机（1）和空调压缩机（2）连接的第一线束（6）、主线束（5）与起动机（4）连接的第二线束（7）、主线束（5）与进气预热器（3）连接的第三线束（8），其特征在于：起动机（4）的正负接线柱（4a）与电源连接，由起动机（4）的正负接线柱（4a）引出电源线束（9），电源线束（9）连接发电机（1）、空调压缩机（2）、进气预热器（3）；主线束（5）引出第四线束（10）连接转接线接口（11），转接线接口（11）作为发动机电控模块整车接口。
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