[实用新型]锰酸锂单体圆柱电池组成的纯电动汽车动力电池组有效
申请号: | 201320751756.0 | 申请日: | 2013-11-26 |
公开(公告)号: | CN203707281U | 公开(公告)日: | 2014-07-09 |
发明(设计)人: | 孟连军;宋中平;赵元雷 | 申请(专利权)人: | 郑州兰博尔科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H01M4/505 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 452483 *** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 一种锰酸锂单体圆柱电池组成的纯电动汽车动力电池组。既满足电动汽车转矩变化要求,又能最大限度延缓电池使用寿命,降低电池内阻,防止单体电池温升超标,提升电动汽车使用安全性。由一号电池箱、二号电池箱、控制器组成;采用小规格18650和26650容量型改性锰酸锂圆柱型单体电池组成纯电动汽车车载动力电池组,对于汽车绝大多数的运行状态,容量型电池都比功率型电池有更大的适用性。采购成本较低,可以增加单体电池的通风和散热,保持电池内阻的最佳工作状态、提高电池组的均衡性。对于超出均衡域值的单体,可以方便地进行更换,使维护成本尽可能降低;使汽车20万公里的行驶范围内,总费用有10%的节省。 | ||
搜索关键词: | 锰酸锂 单体 圆柱 电池 组成 电动汽车 动力 电池组 | ||
【主权项】:
一种锰酸锂单体圆柱电池组成的纯电动汽车动力电池组,由一号电池箱(1)、二号电池箱(2)、控制器(3)组成;其特征在于,一号电池箱(1)内并联有第一电能输出支路、第二电能输出支路、第三电能输出支路;至少三条电能输出支路并联后,形成一号电池箱(1)的总功率输出能力,并通过一号电池箱电流分流器(F1)接通一号电池箱的输出接口(UB+、UB‑); 二号电池箱(2)内并联有第四电能输出支路、第五电能输出支路、第六电能输出支路、第七电能输出支路、第八电能输出支路;至少五条电能输出支路并联后,形成二号电池箱(2)的总功率输出能力,并通过二号电池箱电流分流器(F)接通二号电池箱的输出接口(uB+、uB‑); 一号电池箱(1)的总功率输出能力和二号电池箱(2)的总功率输出能力并联,并接通控制器(3)的直流输入端(B+、B‑)。
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