[实用新型]闭式汽车驱动桥性能试验台传动系统有效
| 申请号： | 201320776328.3 | 申请日： | 2013-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN203616125U | 公开（公告）日： | 2014-05-28 |
| 发明（设计）人： | 纪峻岭;王强 | 申请（专利权）人： | 黑龙江工程学院 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02;G01M17/007 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150050 黑龙江省哈尔*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种闭式汽车驱动桥性能试验台传动系统。旨在提供一种节能、运行成本低的闭式汽车驱动桥性能试验台传动系统。包括底座和固装在该底座上的动力电机、右减速器、左减速器，还包括固装在该底座上的右辅助齿轮箱、左辅助齿轮箱、加载装置、前辅助齿轮箱，该右减速器、左减速器、右辅助齿轮箱、左辅助齿轮箱、加载装置、前辅助齿轮箱构成一个封闭传动系统，动力电机设置在该前辅助齿轮箱外侧，且与该前辅助齿轮箱外侧输入轴联接。本实用新型适用于汽车驱动桥总成机械效率的测定以及用时较长的疲劳寿命和润滑等的试验。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动 性能 试验台 传动系统 | ||
【主权项】：
一种闭式汽车驱动桥性能试验台传动系统，包括底座（1）和固装在该底座（1）上的动力电机（8）、右减速器（3）、左减速器（5），其特征在于：还包括固装在该底座（1）上的右辅助齿轮箱（2）、左辅助齿轮箱（4）、加载装置（6）、前辅助齿轮箱（7），该加载装置（6）的一个输出端与左减速器（5）的输入端联接，该加载装置（6）的另一个输出端与前辅助齿轮箱（7）的输入端联接，该前辅助齿轮箱（7）的输出端与右减速器（3）的输入端联接，右辅助齿轮箱（2）设置在右减速器（3）的右侧，左辅助齿轮箱（4）设置在左减速器（5）的左侧，该右减速器（3）的左右输出端分别与左辅助齿轮箱（4）、右辅助齿轮箱（2）的输入端联接，该左减速器（5）的左右输出端分别与左辅助齿轮箱（4）、右辅助齿轮箱（2）的输入端联接，使右减速器（3）、左减速器（5）、右辅助齿轮箱（2）、左辅助齿轮箱（4）、加载装置（6）、前辅助齿轮箱（7）构成一个封闭传动系统，动力电机（8）设置在该前辅助齿轮箱（7）外侧，且与该前辅助齿轮箱（7）外侧输入轴联接。
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