[实用新型]重型载货汽车用十二挡超速挡斜齿变速器

摘要

本实用新型提供了一种重型载货汽车用十二挡超速挡斜齿变速器的技术方案，包括主变速器和副变速器，所述主变速器包括输入机构和变速机构，所有主箱齿轮均为斜齿轮；所述输入机构包括输入轴和与输入轴相啮合的两个副轴；所述变速机构包括主轴、惰轮、与主轴花键连接并沿主轴左右滑动的四个主轴滑套、与副轴花键连接的挡位副轴齿轮以及与主轴滑套花键配合的挡位主轴齿轮；四个主轴滑套均布在挡位主轴齿轮之间，两个副轴平行于主轴且分别设置在主轴的两侧，惰轮与倒挡副轴齿轮和倒挡主轴齿轮相啮合；所述副变速器包括与主轴花键连接的行星机构。本方案最高挡速比为0.79，使整车燃油经济性和运输效率大大提高，并且其寿命长，燃油经济型好。

主权项

一种重型载货汽车用十二挡超速挡斜齿变速器，其特征在于：包括主变速器和副变速器，所述主变速器包括输入机构和变速机构，所有主箱齿轮均为斜齿轮；所述输入机构包括输入轴和与输入轴相啮合的两个副轴；所述变速机构包括主轴、惰轮、与主轴花键连接并沿主轴左右滑动的四个主轴滑套、与副轴花键连接的挡位副轴齿轮以及与主轴滑套花键配合的挡位主轴齿轮；所述挡位副轴齿轮包括一挡副轴齿轮、二挡副轴齿轮、三挡副轴齿轮、四挡副轴齿轮、五挡副轴齿轮、六挡副轴齿轮和倒挡副轴齿轮，所述挡位主轴齿轮包括一挡主轴齿轮、二挡主轴齿轮、三挡主轴齿轮、四挡主轴齿轮、五挡主轴齿轮、六挡主轴齿轮和倒挡主轴齿轮，四个主轴滑套均布在挡位主轴齿轮之间，主轴滑套在左右滑动行程末端与相应的挡位主轴齿轮相啮合； 两个副轴平行于主轴且分别设置在主轴的两侧，惰轮与倒挡副轴齿轮和倒挡主轴齿轮相啮合；所述副变速器包括与主轴花键连接的行星机构；所述副变速器包括换挡同步器、太阳轮、行星轮和齿圈，所述主变速器的主轴通过花键与副变速器的太阳轮相连接；所述输入机构的输入轴与一轴齿轮相啮合，一轴齿轮与副轴相啮合；所述重型载货十二挡超速挡斜齿变速器的一挡传递速比为11.80；二挡传递速比为9.17；三挡传递速比为7.10；四挡传递速比为5.61；六挡传递速比为3.44；七挡传递速比为2.70；八挡传递速比为2.10；九挡传递速比为1.62；十挡传递速比为1.28；十一挡传递速比为1.00；十二挡传递速比为0.79。