[实用新型]一种起重机用防止油缸芯管气蚀的系统及其起重机有效
申请号: | 201320813251.2 | 申请日: | 2013-12-10 |
公开(公告)号: | CN203717538U | 公开(公告)日: | 2014-07-16 |
发明(设计)人: | 史先信;胡小冬;张晓磊;刘飞 | 申请(专利权)人: | 徐州重型机械有限公司 |
主分类号: | F15B21/04 | 分类号: | F15B21/04;B66C23/693 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 方亮 |
地址: | 221004 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种起重机用防止油缸芯管气蚀的系统及其起重机,系统包括伸缩切换阀、防气蚀溢流阀、第一方向控制阀、第二方向控制阀、一级油缸和二级油缸;防气蚀溢流阀包括第一油口和第二油口;第一方向控制阀包括第一控制油口、第二控制油口、四个工作油口和二个工作位置;第二方向控制阀包括四个工作油口和二个工作位置;一级油缸包括芯管腔、有杆腔和无杆腔;二级油缸包括有杆腔和无杆腔。本实用新型提供的起重机用防止油缸芯管气蚀的系统通过增加芯管补油通道,并合理匹配补油流量,始终保持芯管腔处在恒压状态,有效地避免了芯管出现负压而导致的芯管腔气蚀问题,另外可避免三四五节臂伸延迟现象和管路抖动故障的出现。 | ||
搜索关键词: | 一种 起重机 防止 油缸芯管 气蚀 系统 及其 | ||
【主权项】:
一种起重机用防止油缸芯管气蚀的系统,其特征在于:所述系统包括伸缩切换阀、防气蚀溢流阀、第一方向控制阀、第二方向控制阀、一级油缸和二级油缸,伸缩切换阀包括压力油口和回油油口,压力油口与系统压力油路连通,回油油口与系统回油油路连通;防气蚀溢流阀包括第一油口和第二油口,其第一油口与伸缩切换阀的回油油口连通;第一方向控制阀包括第一控制油口、第二控制油口、四个工作油口和二个工作位置,其第一工作油口与伸缩切换阀的压力油口连通,第二工作油口与防气蚀溢流阀的第二油口连通;且,第一方向控制阀配置成:在第一工作位置,其第一工作油口与第三工作油口连通、第二工作油口与第四工作油口连通;在第二工作位置,其第一工作油口与第四工作油口连通、第二工作油口与第一工作油口、第三工作油口、第四工作油口非导通、第三工作油口与第一工作油口、第二工作油口、第四工作油口非导通;第二方向控制阀包括四个工作油口和二个工作位置,其第一工作油口与第一方向控制阀的第一控制油口连通,第二工作油口与进油口连通,第三工作油口与第一方向控制阀的第二控制油口连通,第四工作油口与出油口连通;且,第二方向控制阀配置成:在第一工作位置,其第一工作油口与第二工作油口连通、第三工作油口与第四工作油口连通;在第二工作位置,其第一工作油口与第四工作油口连通、第二工作油口与第三工作油口连通;一级油缸包括芯管腔、有杆腔和无杆腔,其芯管腔与第一方向控制阀的第四工作油口连通,无杆腔与第一方向控制阀的第三工作油口连通,有杆腔与有杆腔进出油管路连通;二级油缸包括有杆腔和无杆腔,其无杆腔与一级油缸的芯管腔连通,有杆腔与一级油缸的有杆腔连通。
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F15 流体压力执行机构;一般液压技术和气动技术
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备