[实用新型]纯电动汽车的传动结构

摘要

本实用新型公开了一种纯电动汽车的传动结构，包括主电机、电源、变速器、驱动轴、离合器、角传动器、副电机、逆变器，离合器位于主电机、变速器之间，离合器一端与主电机连接，另一端与变速器连接，角传动器位于变速器、驱动轴之间，角传动器包括角传动器壳体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动轴，传动轴、变速器输出轴分别支撑于角传动器壳体，变速器输出轴的一端穿过角传动器壳体，该端连接驱动轴，第一锥齿轮固定在变速器输出轴上，第二锥齿轮周向固定在传动轴上，第一锥齿轮、第二锥齿轮啮合，传动轴的一端伸出角传动器的壳体，传动轴的该端连接副电机的转轴，副电机与逆变器电连接，逆变器与电源电连接。它具有更好的动力性和经济性。

主权项

一种纯电动汽车的传动结构，包括主电机、电源、变速器，以及纯电动汽车的驱动轴，所述主电机与电源电连接，主电机的输出端连接变速器输入端，变速器输出端连接驱动轴，其特征在于，还包括离合器、角传动器、逆变器，以及具有发电功能的副电机，所述离合器位于主电机、变速器之间，离合器输入轴与主电机转轴连接，离合器输出轴与变速器输入轴连接，所述角传动器位于变速器、驱动轴之间，角传动器包括角传动器壳体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、传动轴，所述角传动器壳体与变速器壳体上分别设有相向的连接开口，角传动器壳体与变速器壳体的连接开口处通过螺栓固定连接形成一体，所述传动轴垂直于变速器输出轴，传动轴、变速器输出轴分别通过轴承支撑于角传动器壳体，变速器输出轴的一端穿过角传动器壳体，变速器输出轴的该端连接驱动轴，所述第一锥齿轮周向固定在变速器输出轴位于角传动器壳体内的一段，所述第二锥齿轮周向固定在传动轴位于角传动器壳体内的一段，第一锥齿轮、第二锥齿轮啮合，传动轴的一端伸出角传动器的壳体，传动轴的该端连接副电机的转轴，副电机与逆变器电连接，逆变器与电源电连接。