[实用新型]一种新型双燃料发动机有效
| 申请号： | 201320839243.5 | 申请日： | 2013-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN203626976U | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 吕国怀;李健;漆卫东;陈德岭;付科幸 | 申请（专利权）人： | 北京生宝力源科技有限公司 |
| 主分类号： | F02D19/08 | 分类号： | F02D19/08;F02D28/00;F01N3/20;F01N3/28;F02B47/08 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 高丽萍 |
| 地址： | 100085 北京市海淀*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型双燃料发动机，该新型双燃料发动机的双燃料发动机燃烧室的排气支管的管道上引出有两路支路，一路依次连接EGR冷却器和EGR阀，EGR阀与双燃料发动机燃烧室的进气支管相连，另一路依次连接涡轮机和尾气氧化催化处理装置，尾气氧化催化处理装置与排气管相连，柴油ECU分别与EGR阀及各采集部件相连，所述柴油ECU根据各采集部件采集到的柴油发动机的水温信号、转速信号和油门位置信号判定发动机的动力性，并计算处理得到通过EGR阀的尾气量，通过控制EGR阀的开度实现对两路支路的尾气量的控制。该发动机能够使得尾气排放可以达到国IV及以上的排放标准。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 燃料 发动机 | ||
【主权项】：
一种新型柴油/天然气双燃料发动机，包括柴油发动机、柴油控制系统、天然气控制系统、柴油发动机电控单元（柴油ECU）、双燃料发动机电控单元（双燃料ECU）和双燃料发动机燃烧室，其特征在于，所述双燃料发动机燃烧室的排气支管的管道上引出有两路支路，一路依次连接EGR冷却器和EGR阀，所述EGR阀与双燃料发动机燃烧室的进气支管相连，另一路依次连接涡轮机和尾气氧化催化处理装置，所述尾气氧化催化处理装置与排气管相连，柴油发动机上设置有水温采集部件、转速采集部件和油门位置采集部件，所述柴油ECU分别与EGR阀及各采集部件相连，所述柴油ECU根据各采集部件采集到的柴油发动机的水温信号、转速信号和油门位置信号判定发动机的动力性，并计算处理得到通过EGR阀的尾气量，通过控制EGR阀的开度实现对两路支路的尾气量的控制。
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