[实用新型]多角度减震式保险杠有效
| 申请号： | 201320844381.2 | 申请日： | 2013-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN203739819U | 公开（公告）日： | 2014-07-30 |
| 发明（设计）人： | 詹广强;闫闯;李鸿键;索江伟;孙国庆;王昕;田立勇;何江;张爱林 | 申请（专利权）人： | 辽宁工程技术大学 |
| 主分类号： | B60R19/28 | 分类号： | B60R19/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 123000*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种多角度减震式保险杠，具有柔性减震作用，固定架（6）与车体链接，纵向减震压簧（8）一端与固定架（6）固连，另一端与横滑道（3）固连；而减震滑杆Ⅰ（2）与减震滑杆Ⅱ（4）共同通过销（7）铰接在固定架（6）上；横向减震拉簧（9）一端与减震滑杆Ⅰ（2）链接，另一端与减震滑杆Ⅱ（4）链接；横滑道（3）、右滑道（5）、左滑道（10）与保险杠主体（1）固联。当较大冲击作用时，可延长撞击时间，减小车身所受作用力，保险杠各处受力均匀，可以对汽车进行多方位、多角度保护。 | ||
| 搜索关键词： | 角度 减震 保险杠 | ||
【主权项】：
多角度减震式保险杠，包括保险杠主体（1），减震滑杆Ⅰ（2），横滑道（3），减震滑杆Ⅱ（4），右滑道（5），固定架（6），销（7），纵向减震压簧（8），横向减震拉簧（9），左滑道（10）；其特征在于固定架（6）与车体链接，纵向减震压簧（8）一端与固定架（6）固连，另一端与横滑道（3）固连；而减震滑杆Ⅰ（2）与减震滑杆Ⅱ（4）共同通过销（7）铰接在固定架（6）上；减震滑杆Ⅰ（2）的另一端可以在左滑道（10）自由滑动，减震滑杆Ⅱ（4）的另一端可以在横滑道（3）自由滑动；横向减震拉簧（9）一端与减震滑杆Ⅰ（2）链接，另一端与减震滑杆Ⅱ（4）链接；横滑道（3）、右滑道（5）、左滑道（10）与保险杠主体（1）固联；以上的减震机构在固定架（6）上均匀的排列3组，构成一个完整的多角度减震式保险杠，保险杠主体（1）是承受冲击力的主体。
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