[实用新型]动车车厢内地板的减震结构有效
| 申请号： | 201320847506.7 | 申请日： | 2013-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN203666667U | 公开（公告）日： | 2014-06-25 |
| 发明（设计）人： | 陈璟 | 申请（专利权）人： | 江阴奥派交通装备有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/10 | 分类号： | B61D17/10;F16F15/08 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所(普通合伙) 32210 | 代理人： | 唐纫兰;沈国安 |
| 地址： | 214423 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种动车车厢内地板的减震结构，所述结构包含有龙骨（1）、减震块（2）和地板（3），所述减震块（2）设置于龙骨（1）上，所述地板（3）铺设于减震块（2）上，所述减震块（2）上下表面均涂覆有胶水层，所述减震块（2）通过胶水层分别与龙骨（1）和地板（3）相粘连，所述减震块（2）的材质为泡沫塑料。本实用新型动车车厢内地板的减震结构，能够有效降低动车组运行中产生的震动。 | ||
| 搜索关键词： | 动车 车厢 地板 减震 结构 | ||
【主权项】：
一种动车车厢内地板的减震结构，所述结构包含有龙骨（1）、减震块（2）和地板（3），所述龙骨（1）设置于动车组的车厢地板上，所述减震块（2）设置于龙骨（1）上，所述地板（3）铺设于减震块（2）上，所述减震块（2）的材质为泡沫塑料，其特征在于：所述龙骨包含有框架支座和盖置于框架支座上的上盖（1.5），所述框架支座包含有下支板（1.1）、上支板（1.2）、左支板（1.3）和右支板（1.4），所述下支板（1.1）和上支板（1.2）上下平行设置，所述左支板（1.3）和右支板（1.4）均斜向连接于下支板（1.1）和上支板（1.2）之间，所述下支板（1.1）、上支板（1.2）、左支板（1.3）和右支板（1.4）围成一梯形腔体，且左支板（1.3）底部与下支板（1.1）相连接，顶部与上支板（1.2）十字相交，所述右支板（1.4）底部与下支板（1.1）相连接，顶部与上支板（1.2）十字相交，所述下支板（1.1）底部开有连接孔（1.1.1），所述上盖（1.5）包含有一与下支板（1.1）和上支板（1.2）平行的上盖板（1.5.1），所述上盖板（1.5.1）朝向框架支座的一面沿其长度方向左右均开设有插槽（1.5.1.1），框架支座的左支板（1.3）和右支板（1.4）的顶部分别插入左右设置的插槽（1.5.1.1）内，所述上盖板（1.5.1）上还设置有螺栓孔（1.5.1.2），所述上盖板（1.5.1）的左右两边分别斜向向下连接有左斜板（1.5.2）和右斜板（1.5.3），且上支板（1.2）位于左斜板（1.5.2）和右斜板（1.5.3）之间，即上支板（1.2）的左右两端分别与左斜板（1.5.2）和右斜板（1.5.3）紧密接触。
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