[实用新型]多模式汽车空调风门联动机构有效
| 申请号： | 201320853174.3 | 申请日： | 2013-12-23 |
| 公开（公告）号： | CN203704279U | 公开（公告）日： | 2014-07-09 |
| 发明（设计）人： | 洪进;熊涛;王小翻;吴杰;聂永红 | 申请（专利权）人： | 东风贝洱热系统有限公司 |
| 主分类号： | F24F13/10 | 分类号： | F24F13/10 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 42110 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 442000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种多模式汽车空调风门联动机构，包括驱动件、盘形从动件、中间传动件，盘形从动件的端面上设有轨迹导槽，所述中间传动件的一端在轨迹导槽中滑动，另一端与风门摆臂铰接，风门摆臂一端与中间传动件铰接，另一端与风门配合，所述轨迹导槽是由多段弧线构成的，每个弧线段为一条未封闭曲线，相邻弧线段之间平滑连接，每个弧线段分别控制一个风门的开启与关闭。本实用新型所述的多模式汽车空调风门联动机构，轨迹导槽是由多段弧线构成的，每个弧线段为一条未封闭曲线，由于轨迹导槽为一条连通的轨迹槽，通过单独操纵的零件就能控制风门，达到多模式联动的效果，让汽车空调能够更简单方便的控制风门，以满足乘客对于方便操控的需求。 | ||
| 搜索关键词： | 模式 汽车空调 风门 联动 机构 | ||
【主权项】：
多模式汽车空调风门联动机构，包括驱动件、盘形从动件、中间传动件，盘形从动件的端面上设有轨迹导槽，其特征在于：所述中间传动件的一端在轨迹导槽中滑动，另一端与风门摆臂铰接，风门摆臂一端与中间传动件铰接，另一端与风门配合，所述轨迹导槽是由多段弧线构成的，每个弧线段为一条未封闭曲线，相邻弧线段之间平滑连接，每个弧线段分别控制一个风门的开启与关闭。
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