[实用新型]水陆两栖车车轮液压收放减震系统有效
| 申请号： | 201320857538.5 | 申请日： | 2013-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN203641374U | 公开（公告）日： | 2014-06-11 |
| 发明（设计）人： | 董云峰;霍智杰;郭忠厚 | 申请（专利权）人： | 大连浦州航空科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/28 | 分类号： | F16F9/28;B60G17/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 116036 辽宁省大连*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型属于一种水陆两栖车车轮液压收放减震系统，包括液压动力包（1），其特征在于液压动力包（1）的高压出口与电磁控制阀（4）的接口1用管路连通，电磁控制阀（4）的接口2用管路与液压动力包（1）连通；电磁控制阀（4）的接口3用管路与溢流阀（2）、压力表（3）和液控单向阀（11）的接口3和液压减震缸一（5）连通；液压减震缸一（5）与液压减震缸二（6）连通，液压减震缸二（6）用管路与小节流孔（10）、大节流孔（8）和液压动力包（1）的接口2连通；大节流孔（8）与单向阀（9）连通；单向阀（9）、小节流孔（10）用管路同蓄能器（7）连通。该实用新型结构简单，安装方便，减震效果好。 | ||
| 搜索关键词： | 水陆 两栖 车车 液压 减震 系统 | ||
【主权项】：
一种水陆两栖车车轮液压收放减震系统，包括液压动力包（1），其特征在于液压动力包（1）的高压出口与电磁控制阀（4）的接口1用管路连通，电磁控制阀（4）的接口2 用管路与液压动力包（1）连通；电磁控制阀（4）的接口3用管路与溢流阀（2）、压力表（3）和液控单向阀（11）的接口3和液压减震缸一（5）连通；液压减震缸一（5）与液压减震缸二（6）连通，液压减震缸二（6）用管路与小节流孔（10）、大节流孔（8）和液压动力包（1）的接口2连通；大节流孔（8）与单向阀（9）连通；单向阀（9）、小节流孔（10）用管路同蓄能器（7）连通。
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