[实用新型]八缸直列发动机及其排气增压系统

摘要

本实用新型公开了一种八缸直列发动机及其排气增压系统，排气增压系统的第一排气支管和第四排气支管均与第一脉冲转换器的第一进气口相连通，第二排气支管和第三排气支管均与第一脉冲转换器的第二进气口相连通，第五排气支管和第八排气支管均与第二脉冲转换器的第一进气口相连通，第六排气支管和第七排气支管均与二脉冲转换器的第二进气口相连通；第一脉冲转换器和第二脉冲转换器的出气口与排气增压系统的涡轮增压器的涡轮进口相连接。如此设置，本实用新型提供的排气增压系统，其能够解决传统八缸直列发动机排气系统存在的排气干扰现象和增压动态响应性能较差的问题。

主权项

一种八缸直列发动机的排气增压系统，所述八缸直列发动机依次设有第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸、第五气缸、第六气缸、第七气缸和第八气缸，其特征在于，所述排气增压系统包括与所述第一气缸、第二气缸、第三气缸、第四气缸、第五气缸、第六气缸、第七气缸和第八气缸一一对应连接的第一排气支管、第二排气支管、第三排气支管、第四排气支管、第五排气支管、第六排气支管、第七排气支管和第八排气支管；所述排气增压系统还包括第一脉冲转换器和第二脉冲转换器，所述第一脉冲转换器和第二脉冲转换器均包括第一进气口、第二进气口及出气口；所述第一排气支管和所述第四排气支管均与所述第一脉冲转换器的第一进气口相连通，所述第二排气支管和所述第三排气支管均与所述第一脉冲转换器的第二进气口相连通，所述第五排气支管和所述第八排气支管均与所述第二脉冲转换器的第一进气口相连通，所述第六排气支管和所述第七排气支管均与所述二脉冲转换器的第二进气口相连通；所述第一脉冲转换器和第二脉冲转换器的出气口与所述排气增压系统的涡轮增压器的涡轮进口相连接。