[实用新型]一种踏面制动装置

摘要

本实用新型涉及一种踏面制动装置，包括缸体、主轴组件、力放大机构、止推环和闸瓦摆动机构，闸瓦摆动机构包括调节头、吊杆、闸瓦托、闸瓦和阻尼组件；吊杆转动连接在缸体上，调节头和闸瓦托转动连接在吊杆上，闸瓦和阻尼组件安装在闸瓦托上；闸瓦托包括左侧板和右侧板；调节头套设在丝杠上，且与间隙调整机构相联接；调节头上设有挡板，挡板位于左侧板和右侧板之间；左侧板和右侧板与挡板的相对应的位置处均开设有螺纹孔；阻尼组件包括旋合在螺纹孔内的压盖、设于压盖内腔中的压缩碟簧和夹持在压缩碟簧和挡板之间的摩擦块。本实用新型的踏面制动装置闸瓦能更好的贴紧车轮踏面，且可以避免因振动冲击造成的零部件异常磨损。

主权项

一种踏面制动装置，包括缸体（1）、主轴组件（2）、力放大机构（3）、止推环（41）和闸瓦摆动机构（5），所述主轴组件（2）、力放大机构（3）和止推环（41）设于缸体（1）内，所述主轴组件（2）包括丝杠（21）和间隙调整机构（22），所述间隙调整机构（22）套设在丝杠（21）上，所述止推环（41）套设在间隙调整机构（22）上，所述力放大机构（3）作用于所述止推环（41），其特征在于：所述闸瓦摆动机构（5）包括调节头（51）、吊杆（52）、闸瓦托（53）、闸瓦（54）和阻尼组件（56）；所述吊杆（52）转动连接在所述缸体（1）上，所述调节头（51）和闸瓦托（53）转动连接在所述吊杆（52）上，所述闸瓦（54）和阻尼组件（56）安装在所述闸瓦托（53）上；所述闸瓦托（53）包括左侧板（53‑1）和右侧板（53‑2）；所述调节头（51）套设在所述丝杠（21）上，且与所述间隙调整机构（22）相联接；所述调节头（51）上设有挡板（51‑1），所述挡板（51‑1）位于左侧板（53‑1）和右侧板（53‑2）之间；所述左侧板（53‑1）和右侧板（53‑2）与所述挡板（51‑1）的相对应的位置处均开设有螺纹孔（53‑3）；所述阻尼组件（56）包括旋合在所述螺纹孔（53‑3）内的压盖（56‑1）、设于所述压盖（56‑1）内腔中的压缩碟簧（56‑2）和夹持在所述压缩碟簧（56‑2）和所述挡板（51‑1）之间的摩擦块（56‑3）。