[发明专利]在旋转柴油发动机中的燃料反应性分层

摘要

具有低反应性(低十六烷值)的第一燃料填充物在进气冲程期间被足够早地喷射入旋转发动机，例如汪克尔发动机，随后的较高反应性喷射的燃料填充物形成了在发动机腔室内的一个或多个分层的高反应性区域。然后压缩点火在高反应性区域处开始，并且传播至较低反应性区域。喷射的时间、量和其它参数的适当选择可允许控制燃烧的时间和速率，使得功输出被可最大化，未燃烧的燃料可被最小化，并且腔室温度可受控制以减少热损失和NOx排放。因此，可提高旋转发动机效率，同时减少排放。由于本发明可在重量轻且紧凑的旋转发动机中实施，故其颇适于用在混合动力和紧凑型车辆中。

主权项

一种用于旋转发动机的压缩点火燃烧方法，所述旋转发动机具有：I. 壳体，II. 转子：A. 在所述壳体内旋转，B. 具有周边，所述周边带有在其上的两个或多个转子面，其中在所述转子的旋转期间，腔室被限定在每一个转子面与所述壳体之间；所述方法包括以下步骤：a. 在第一时间将第一燃料填充物提供至所述腔室中的一个腔室，其中所述第一燃料填充物具有第一反应性；b. 随后将第二燃料填充物提供至该腔室，同时该腔室包含所述第一燃料填充物，其中所述第二燃料填充物具有不同于所述第一反应性的第二反应性，所述第二燃料填充物被供应至该腔室以获得在该腔室内的燃料反应性的分层分布，最高燃料反应性的区域与最低燃料反应性的区域被分隔开，在点火开始时存在所述分层分布。