[发明专利]车辆用液压制动装置

摘要

解决线控式的车辆用制动装置中的制动操作感恶化的问题。在壳体(16)内，将输入活塞(14)与受到导入第二液室(C2)的液压而工作的活塞(18a)设置为隔着隔壁(17a)以及第一液室(C1)相互自如移动。在活塞(18a)的内部形成有从第四液室(C4)至第一液室(C1)且夹设有检查阀(21)的连通路(20)。若活塞(18a)通过导入第二液室(C2)的液压前进，则第四液室(C4)的容积缩小，并且第一液室(C1)的容积扩大，因此第四液室(C4)内的制动液迅速经由连通路(20)释放至第一液室(C1)，并且该制动液经由夹设有电磁开闭阀(3)的配管(30)释放至第一液室(C1)，从而抑制因第四液室(C4)的容积缩小而使第一液室(C1)扩张从而造成的第一液室(C1)的液压变动，即抑制施加于制动踏板的制动的操作反力的变动，进而防止制动的操作感恶化。

主权项

一种车辆用液压制动装置，其是线控式的车辆用液压制动装置，该车辆用液压制动装置通过调压装置(7)将从高压的液压源(6)供给的液压调整成与驾驶员的制动操作对应的值、或者为了获得电子控制装置(9)所设定的目标制动力所需要的值，利用该调整后的液压使主缸(15)工作而产生制动液压并且将该制动液压朝向轮缸(4)供给，所述车辆用液压制动装置的特征在于，在壳体(16)内，将受到制动操作力而前进的输入活塞(14)以及在所述调整后的液压的作用下而前进的主活塞(18a)设置为：隔着壳体(16)内表面的隔壁(17a)以及第一液室(C1)相互自如移动，所述主活塞(18a)在其后端具有液密地且自如移动地穿过所述隔壁(17a)并向所述第一液室(C1)突出的小径部(18c)，在突出有该小径部(18c)的主活塞后端面与所述隔壁(17a)之间形成有供所述调压液流入的第二液室(C2)，并且在主活塞(18a)与壳体(16)之间设置有第四液室(C4)，连通该第四液室(C4)与所述第一液室(C1)的连通路(20)形成于主活塞(18a)的内部，并且通过夹设有电磁开闭阀(3)的配管(30)连通所述第一液室(C1)与第四液室(C4)，在所述连通路(20)设置有第一液室(C1)与第四液室(C4)的液压平衡机构(21、22、23)。