[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法无效
申请号: | 201380013942.7 | 申请日: | 2013-03-01 |
公开(公告)号: | CN104170142A | 公开(公告)日: | 2014-11-26 |
发明(设计)人: | 池添圭吾;筑后隼人;市川靖 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/10 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 一种燃料电池系统,具备:压力调节阀,其控制负极气体的压力;以及放气阀,其构成为能够将开口面积以至少两个梯级进行变更,控制排出负极排气的量,该燃料电池系统还具备:脉动运转控制单元,其对压力调节阀进行控制,使得负荷高时的燃料电池内的负极气体压力比负荷低时的燃料电池内的负极气体压力高,并且在规定的负荷下使燃料电池内的负极气体压力周期性地增减;以及放气阀控制单元,其使下降过渡运转时使用的放气阀的开口面积比其它运转时使用的放气阀的开口面积大。 | ||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 以及 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种燃料电池系统,具备:燃料电池,其被供给负极气体和正极气体,根据外部负荷来进行发电;压力调节阀,其控制向上述燃料电池供给的负极气体的压力;以及放气阀,其控制从上述燃料电池排出的负极排气的排出量,其中,上述放气阀构成为能够将开口面积以至少两个梯级进行变更,该燃料电池系统还具备:脉动运转控制单元,其对上述压力调节阀进行控制,使得负荷高时的燃料电池内的负极气体压力比负荷低时的燃料电池内的负极气体压力高,并且使燃料电池内的负极气体压力在规定的负荷下周期性地增减;以及放气阀控制单元,其使下降过渡运转时使用的放气阀的开口面积比其它运转时使用的放气阀的开口面积大。
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