[发明专利]用于发动机组件的控制系统有效
| 申请号： | 201380014521.6 | 申请日： | 2013-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN104508285B | 公开（公告）日： | 2018-02-27 |
| 发明（设计）人： | T·兰利;R·斯托巴特;邓佳美;赵德宗 | 申请（专利权）人： | 珀金斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F01N5/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 王茂华 |
| 地址： | 英国剑桥*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 发动机不仅产生经旋转曲轴被传递的动能形式的主要能量，还产生包括其他形式存在的动能和热能的次要能量。为了减少发动机运行成本并提高效率，期望最佳地利用发动机所产生的所有形式的能量。本公开涉及当量消耗最小化策略的适用，通过该策略发动机被控制以从第一比例的主要能量和第二比例的辅能量中获得有用能量，其中第一和第二比例被选择成使总能量消耗最小化。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 组件 控制系统 | ||
【主权项】：
一种发动机组件，包括：发动机，其被配置成将燃料中的能量转换成主要输出能量和次要输出能量，其中所述主要输出能量仅由向前输送给变速箱和/或负载的旋转曲轴形式的主要输出动能构成，所述次要输出能量包括次要输出动能和次要输出热能；回收装置，其被配置成将所述次要输出能量转换成势能；换能器，其适于用于将所述势能转换成用于由发动机转换成主要输出能量的第三能量，或者用于将所述势能直接转换成主要输出能量；以及控制器，其被配置成实施当量消耗最小化策略，从而通过持续地优化源于燃料中能量的主要输出能量的比例和源于所述势能的主要输出能量的比例来控制燃料的总消耗。
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