[发明专利]用于制造车辆的组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸的方法有效
| 申请号： | 201380027671.0 | 申请日： | 2013-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN104321234B | 公开（公告）日： | 2017-03-08 |
| 发明（设计）人： | 尤金·克鲁斯;弗兰克·施拉德尔 | 申请（专利权）人： | 威伯科有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/08 | 分类号： | B60T17/08;F16D65/28 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人： | 车文,张建涛 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于制造用于车辆制动系统的组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸(1)的方法，其带有以下步骤a)在不同的运行状态下，测量并记录制动系统的力‑操作路程特征曲线(C1、C2、C3、C4)，该制动系统包括所有能够由弹簧储能制动缸(5)的储能弹簧(11)来操作的调整环节，b)测量并记录不同储能弹簧(11)的力‑操作路程特征曲线(F1、F2、F3、F4)，用于在弹簧储能制动缸(5)中的可能的应用，c)通过确定制动系统的力‑操作路程特征曲线(C1、C2、C3、C4)与不同的储能弹簧(11)的力‑操作路程特征曲线(F1、F2、F3、F4)的交点的方式得到弹簧储能制动缸(5)的活塞(9)的用以借助弹簧储能制动缸(5)来实施驻车制动功能的最小必要的操作冲程(H3)以及储能弹簧(11)的用以借助弹簧储能制动缸(5)来实施驻车制动功能的最小必要的弹簧力，d)选出那些在最不利的运行状态以及给定的最大车辆质量下以最小可能的操作冲程(H3)产生对于实施驻车制动功能足够的操作力的储能弹簧(11)，e)制造出组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸(1)，其具有根据步骤d)选出的储能弹簧(11)以及由弹簧储能制动缸(5)的活塞(9)的最小可能的操作冲程(H3)得出的尺寸。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 制造 车辆 组合 行车 制动缸 弹簧 方法 | ||
【主权项】：
一种用于制造用于车辆制动系统的组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸(1)的方法，所述方法具有以下步骤：a)在不同的运行状态下，测量并记录制动系统的除了储能弹簧(11)之外的其余制动执行机构的力‑操作路程特征曲线(C1、C2、C3、C4)，所述制动系统包括所有能由弹簧储能制动缸(5)的储能弹簧(11)来操作的调整环节，b)测量并记录不同储能弹簧(11)的力‑操作路程特征曲线(F1、F2、F3、F4)，用于在弹簧储能制动缸(5)中的可能的应用，c)通过确定制动系统的除了储能弹簧(11)之外的其余制动执行机构的力‑操作路程特征曲线(C1、C2、C3、C4)与不同的储能弹簧(11)的力‑操作路程特征曲线(F1、F2、F3、F4)的交点的方式得到弹簧储能制动缸(5)的活塞(9)的用以借助弹簧储能制动缸(5)实施驻车制动功能的最小必要的操作冲程(H3)以及储能弹簧(11)的用以借助弹簧储能制动缸(5)实施驻车制动功能的最小必要的弹簧力，d)选出在制动系统的最不利的运行状态以及给定的最大车辆质量的情况下以最小可能的操作冲程(H3)产生对于实施驻车制动功能足够的操作力的储能弹簧(11)，e)制造出具有根据步骤d)选出的储能弹簧(11)以及由弹簧储能制动缸(5)的活塞(9)的最小可能的操作冲程(H3)得出的尺寸的所述组合的行车制动缸和弹簧储能制动缸(1)。
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