[发明专利]用于慢响应和快响应扭矩请求的仲裁策略有效
| 申请号： | 201380029401.3 | 申请日： | 2013-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN104379916B | 公开（公告）日： | 2017-10-27 |
| 发明（设计）人： | D·J·斯特罗;Z·施瓦布;G·科思安德尔曼;R·J·托马斯;R·S·福克斯;C·M·卡尔默;R·宙普 | 申请（专利权）人： | 康明斯知识产权公司 |
| 主分类号： | F02D41/34 | 分类号： | F02D41/34;F02P5/04 |
| 代理公司： | 上海一平知识产权代理有限公司31266 | 代理人： | 须一平,蔡继清 |
| 地址： | 美国明*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于管理发动机输出的系统。该系统包括机器管理器模块(220)和燃烧模块(230)。在一个实施例中，该燃烧模块(230)包括慢响应路径和快响应路径。慢响应路径包括管理空气驱动器以及快响应路径包括管理点火正时驱动器。根据一个实施例，管理点火正时包括为了双向控制使得点火器处于点火正时范围中间的状态以及包括为了发动机响应性而牺牲发动机效率。此外，快响应路径可以根据优化指数来选择性启动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 响应 扭矩 请求 仲裁 策略 | ||
【主权项】：
一种用于管理发动机输出的系统，其特征在于，所述系统包括：机器管理器模块；以及燃烧模块，所述燃烧模块包括：慢响应控制路径；以及快响应控制路径，所述快响应控制路径构造成响应于已管理的扭矩分数值和扭矩分数值来管理点火正时，所述已管理的扭矩分数值基于火花驱动动力，以及所述扭矩分数值指示总扭矩请求值和预期未来扭矩要求值。
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